Vezetői engedélyek, biztonság, rendőrségi interakciók és kölcsönzés járművek
Az ázsiai vezetés hajhullás előtti esemény lehet. A nagyvárosokban a leginkább a legnagyobb stresszhelyzetek a leginkább szükségtelenül eldugult utak és az ideges vezetők.
A vidéki környezetben a közúti veszélyek az élő állatoktól a sérült hidakig és a hosszú távú teherautókig terjedhetnek, amelyek szó szerint az embereket az utakról vezetik le.
De a kihívások ellenére, a saját közlekedési módja nagymértékben növeli a rugalmasságot és a látnivalók képességeit a határon, a leggyakrabban a többi utazók figyelmen kívül hagyják.
Az ázsiai vezetés előnyei egyértelműek, feltételezve, hogy bizalmad és tapasztalatod van az utakon való összeszorításhoz!
Ha Ázsiában való vezetés nem az Ön számára, akkor több mint elegendő szállítási lehetőség van a közeledésre .
Mi az a nemzetközi vezetői engedély?
A nemzetközi vezetői engedélyek nagyjából az útlevelek nagyságáról szólnak, és a világ különböző országaiban ismertek. Az IDP-t országa kísérő járművezetői engedélyével kell használni, így érvényesnek kell lennie.
Az IDP elsődleges ereje, hogy 10 vagy több nyelven fordítanak le, és egy olyan azonosítási formát nyújtanak, amelyet a rendőrség bárhol a világon elolvashat. Ez nagyon hasznos lehet, ha el kellett hagynia az útlevelét a bérleti irodában, és részt vesz a balesetben. A rendőr nem biztos, hogy képes olvasni - és nem is sokat érdekel - a saját országa által kiállított vezetői engedélykártya.
Sajnálatos módon a szabályok és a végrehajtás teljesen ideges és ellentmondásos az ázsiai országok között. Annak érdekében, hogy a helyzet még rosszabb legyen, az IDP konvenciói többször megváltoztak, ami miatt néhány ország elutasította az újabb implementációkat.
Szüksége van nemzetközi vezetői engedélyre Ázsia számára?
Ázsiában sok utas bérel és hajt a robogók nélkül bármilyen jogosítvány.
Függetlenül attól, hogy megkérdezik-e vagy sem, gyakran a rendőrség szeszélye (és vajon kenőpénzt keresnek-e ). Autókölcsönzéshez feltétlenül kérni fogják az engedélyt, azonban a hazájuk engedélye néha elegendő.
Ha úgy dönt, hogy az IDP-t csak biztosnak találja, legalább hat héttel előre kell alkalmazni. Szerencsére az IDP beszerzése olcsó, és nem igényel tesztet; csak egy érvényes jogosítványra van szüksége egy résztvevő országban, két útlevél méretű fényképekkel együtt.
A legalacsonyabb vezetési korszak az Ázsia legtöbb országában 18 éves. A Fülöp-szigetek, Malajzia és Indonézia kivételek.
A jobb út vezetési hierarchiája
Az ázsiai vezetés - különösen a fejlődő országokban - egy nem hivatalos, "utazó" hierarchiához illeszkedik, amely különbözik attól, amit az átlagos utas elvár; ez számos balesetet okoz a látogatók számára.
A Nyugaton követett modell, amely alapértelmezés szerint a gyalogosok számára biztosítja az úthasználati jogot, leginkább azért, mert puha és szeszélyes a járművel ellentétben, lényegében az ázsiai "szabályok" ellentéte.
Az ázsiai út túlélési hierarchiája egy alapvető szabályt követi: minél nagyobb annál, annál nagyobb prioritást kapsz. Ne gondoljon arra, hogy egy nagyobb jármű adhat neked, vagy különleges engedményeket adhat neked csak azért, mert kerékpáron vagy robogón vagy!
A jobb oldali hierarchia a következő: a gyalogosok számára a kerékpárhoz való hozam, ami a robogókhoz vezet, amelyek az autókhoz tartoznak, így a taxikhoz és a hivatásos vezetőkhöz tartoznak, amelyek a SUV-ekhez vezetnek, ami a teherautókhoz jutó buszokhoz vezet.
Mit várhat az ázsiai vezetés közben?
Az ázsiai frenetikus utak megfélemlíthetik a nyüzsgő nagyvárosokból tapasztalt vezetőket is. A fejlődő országok közúti veszélyei az élő csirkéktől az utcai élelmiszer-kocsikig terjednek, ügyfeleik pedig műanyag székekre ültek. A forgalmi jeleket gyakran figyelmen kívül hagyják, és figyeljenek a meghatározott tuk-tuk vezetőkre !
- A többi jármű leállítása viszonylag normális. Ha több mint egy-két lábnyi helyet hagysz magad és az előtted lévő jármű között, akkor várj valakit, hogy szorítsa be!
- A forgalmi irányító jeleket és jeleket sok országban nagyrészt figyelmen kívül hagyják. Ne tételezzük fel, hogy világos, hogy keresztezi a kereszteződést, egyszerűen azért, mert a fény zöld.
- Thaiföldön számos forgalmi jelzésnek van egy visszaszámlálója a következő fényváltoztatáshoz. Ahogy az időzítő elfogy, várjon olyan járművek hullámait, amelyek az utolsó pillanatban próbálnak áthaladni.
- A körforgók a normák olyan országokban, mint Vietnam. A sávokat ritkán észlelik, a kerekek pedig motorokkal vannak elakadva; körültekintően közeledjen hozzájuk.
- A takarékoskodási szabályok gyakran az ázsiai vezetés során alkalmazott forgatókönyvekre vonatkoznak; legyen ismerős.
- A jogsértések és jogsértések vezetésére kiszabható pénzbírságokat a helyszínen a rendőrök gyakran fizetik.
- A legnagyobb sikert tekintve a taxisofőrök és az utakon szerzett más vezetők gyakran találják magukat. Általánosságban megadja őket az útra, ha még nem vették erővel!
Bérleti Járművek Ázsiában
Az ázsiai autók és motorkerékpárok keresése ritkán jelent problémát. Legalábbis a nagyobb városokban és a népszerű turisztikai területeken felismeri számos ismerős autókölcsönző láncot. Néhány helyen az egyetlen bérleti ügynökség a városon kívül helyezkedik el a repülőtéren.
Próbálja meg elkerülni a bérleti díjat azon magánszemélyektől, akik egyszerűen csak hajlandóak bérelni a saját robogóikat vagy autókat a napra. Nem csak mekkora mechanikai problémát fedezhet fel, vietnami csalás létezik, amelyben a motorkerékpárt követik, majd szándékosan megsérti vagy ellopja az egyén!
Mi a teendő, ha Ázsiában húzódnak?
Feltéve, hogy nem történt baleset, és senki sem sérült meg, figyelmeztetés vagy idézet kezelése nem nagy dolog. Jobb vagy rosszabb, a bírságokat általában a készpénzben a tiszt fizetik. Legalábbis nem kell foglalkoznia a bürokráciával, és nem kell megkeresnie, hogy hol fizetjen később.
Maradjon nyugodtan, kapcsolja ki a motort, és legyen különösen udvarias a rendőrtisztnek. Annak érdekében, hogy elkerülje az arc esetleges elvesztését a kommunikációs képességgel szemben, legyen valamilyen azonosító formája azonnal.
Azzal a vitával, hogy át lehetne húzni, biztos bizonyíték arra, hogy a potenciális figyelmeztetést garantáltan, vagy rosszabbá tesszük. Az egyenruhás tisztviselők tiszteletet követelnek - és gyakran félnek a fejlődő országokban -, így ne tegyék rosszabbá a dolgokat egy kiváltságos turista részével.
Ha fizetnie kell, kérjen átutalást; nem mindig kapsz egyet. A rendőrség gyakran dolgozik csapatokban, és megint leállíthatok az úton.
Ha a gyomrod megérez egy átverést, tudja, hogyan lehet a legjobban kezelni az ázsiai rendőrségi korrupciót .
Óvintézkedések az ázsiai motorkerékpár-vezetők számára
A robogók és a kis motorkerékpárok kölcsönzése remek módja annak, hogy Dél-Kelet-Ázsiában idegenforgalmi területeken szórakoztató látnivalókat láthassanak.
Sajnálatos módon sok utazó is elhagyja a bőrt a látnivalók közötti utakon. Annyi turista bukik fel robogók Thaiföldön, hogy a közúti kiütés hegek tekinthető "thaiföldi tetoválás", a rítus áthaladás a hátizsákos utazók .
- Még egy kisebb motorkerékpár összeomlás a szigeteken is tarthat a vízből a többi utazás során, mivel a sebek gyógyulnak. A motorbiciklibérletek teszik ki nyereségük nagy részét a károsodások büntetése miatt - ne áldozatok legyenek!
- A legtöbb motorkerékpár-kölcsönző kérni fogja az útlevelét. Ritka esetben fénymásolást és készpénz befizetést biztosít.
- Ha a bérleti bolt megőrzi az útlevelét, győződjön meg arról, hogy kéznél van egy fénymásolat a rendőrségi ellenőrző pontokon, amikor megkérdezi.
- A sisak viselése nyilvánvalóan helyes. Még azokon a helyeken is, ahol a helyiek elkerülik a sisak törvényeit, meg lehet állítani - és bírságot szabni -, mert nem viselted a tiédet. Egyes helyszínek szigorúbbak, mint mások; a Bali rendőrsége szereti a turistákat, hogy ne viseljen sisakjaikat.
- Számos bérleti szerződés rendelkezik a biztosítási korlátozások miatti korlátozásokkal. Például néhány üzlet Chiang Maiban nem teszi lehetővé az ügyfelek számára, hogy Pai-ba - egy népszerű motoros kerékpárút Thaiföldön .
- A robogók korlátozott tüzelőanyag-tartománygal rendelkeznek, és leginkább egy helyszínre való bejutást jelentenek. Hosszú távolsági vezetéseknél mindig ne tételezzük fel, hogy a következő üzemanyag-megállást tehetjük - nincs garancia!
- A lapos gumiabroncsok viszonylag gyakoriak, különösen Délkelet-Ázsia durva útjain. Szerencsére a lapos gumiabroncsok általában 5 dollár alatt helyettesíthetők.
- Az üzemanyag megjelölése és értékesítése országonként különbözik. Tudja meg előre, milyen típusú a robogó, és hogyan kell kérni. Az üzemanyagcímkék oktán és etanol alapúak lehetnek.
- Ha kisebb balesetben vesz részt, akkor valószínűleg jobb lesz megtalálni a szerelőt, és fizetni az egyszerű javításokért (pl. Törött tükrök, kopott markolatok stb.). A bérleti ügynökségek minden javításért érthetően díjat számítanak fel.