Ez a világ legrosszabb repülőgép-étele

Senki nem mondta, hogy a repülőgép étel jó, de ...

Nem hír, hogy a repülőgép étel rossz. Valójában, hacsak nem egy külföldi fuvarozó vagy egy régóta fennálló nemzetközi járat van, a járata nem is kínál ételeket - a mai "mindenki számára fizetett pótlékot", a Southwest Airlines pedig nagyvonalúnak számít, mivel ingyenes perecet és földimogyorót.

Bizonyos, hogy míg az utasoknak végül hálásnak kell lenniük ahhoz, amit a repülőn "ingyenesnek" adnak, egyes repülőgépes ételek olyan rosszak, hogy vitathatatlanul nem érdemelnek köszönetet. A légitársaságomat a saját személyes tapasztalataim alapján készítettem (és a fantasztikus AirlineMeals.net-ből származó ételekről készült fotókat), de az a tény, hogy a szörnyűséges élelmiszerek körülbelül 35 000-nél gyakoriak, mint a zéró hőmérséklete.

• 01/05

  Air China

  Annak mondható, hogy az Air China (vagy bármelyik kínai légitársaság) kevesebb, mint a fontosságú hírnév egy hatalmas alázatosság. Objektíven a légitársaság kétcsillagos minősítést kapott a Skytrax-tól, amely a légitársaság minőségének értékelésénél szerepet játszik. Ez eléggé zavaró önmagában (a szomszédos Japánban működő két nagyobb légitársaság például nemrégiben ötcsillagos minősítést szerzett), de különösen akkor, ha úgy gondolja, hogy az Air China próbálkozott.

  Például a kínai zászlót szállító több tucat új repülőgépet adott a flottájához, beleértve a Boeing 777-300-at és a 747-8i-t, az évelő "Queen of the Skies" újratelepített változatát.

  Valójában, míg az Air China a legtöbb intézkedésnél a középszerű légitársaság a legjobb napján, az utasokat kiszolgáló élelmiszer különösen kicsi, ami igazságosnak tűnik, legyen szó akár turistaosztályról, akár prémium osztályról és üzleti osztályokról.

  Sokkal rosszabb, hogy az Air China minőségének minősége nem tűnik tökéletesebbnek, amikor elhagyja a pekingi Capital Airport-ot, ahol a légitársaság központi étterme található.

• 02. 05. sz

  Egyesült

  A United Airlines durva néhány éve. Mint az amerikai és a Delta, a többi túlélő amerikai "örökölt" fuvarozó, az Egyesült Egyesült Államokban az elmúlt évtizedben az egyik versenytársa lenyelte, amely egy nagyobb ipari konszolidáció része volt, amely a légi utazók számára szűk, fogyasztóbarát környezetet kíván létrehozni.

  Sajnos a United számára sem a bevételei, sem a márkaképe nem javultak (bizonyosan nem az új amerikai és különösen a 2008 utáni Delta esetében). Még a légitársaság igazi igyekezetei is jobban megfelelnek az ellenzéknek - néha az Univerzumból. Az elmúlt évben például a Jeff Jeff Smisek, a régen követett vezérigazgató helyettesítette a United-ot, miután átvette a posztját. Jaj!

  Ahogyan az Air China, amely éppen ilyen az Egyesült Star Alliance partnereinek egyike, az Egyesült rávegyék a rettenetes élelmiszert az olyan okok miatt, amelyekről úgy tűnik, hogy ilyen rosszul teljesítenek. Emlékszem, hogy a tavalyi Osaka-San Franciscóban egy-egy repüléssel foglalkoztam, és fóliával burkolt szendvicseket szolgáltam fel, ahol sajtot, sonkát és majonézes gólyát szórt a pirított kenyérre - és ez csak az, amire emlékszem. -mandzsetta!

• 03. oldal, 05. o

  Air Koryo

  Az őrült, ahogy hangzik, Észak-Korea a vándorlistám tetejéhez közel helyezkedik el. Szeretem olyan országokat meglátogatni, amelyek polarizálják a közvéleményt valamilyen módon, és képesek vagyunk szembenézni az ellenkező állásponttal, miután meglátogattam magam.

  Sajnos a Koreai Népi Demokratikus Köztársaság számára az ország egyik aspektusa, amelyet nem tudok felszentelni, mint ördög vagy más, az Air Koryo lobogója alatt álló légijármű étele, amely a közelmúltban a világ legrosszabb légitársasága.

• 04. 05. sz

  Ukrajna International Airlines

  Találkoztam egy szép fiatal ukrán párral 2014-es utazásom során az Azerbajdzsánba, és miközben még nem tettem eleget az ígéretemnek, hogy látogassam el az országot, ez még mindig kiemelt jelentőségű számomra. A média tényleg ábrázolta Ukrajnát, mint nem biztonságos helyet, annak ellenére, hogy az orosz kormány egyidejűleg kifogásolta, aki vitathatatlanul felelős Ukrajna zavargásának nagy részéért, és egy olyan ország képét akarom festeni, mint az olyan édes emberek, mint Julia és Piotr.

  Mindenesetre még mindig azt tervezem, hogy ezt tegyem, ahogy mondtam - remélem, hogy nem kell Ukrajna International Airlines (vagy UIA) repülőgépre szállni, hogy ezt tegyék! Sokat nem tudok sokat a szolgáltatási szabványokról általában ezeken a repülőgépeken, kizárva azt a tényt, hogy a repülőgépek meglehetősen idősek, de tudom, hogy a légitársaság által kínált élelmiszerek nagy része úgy tűnik határtalanul behatárolt.

  Valójában gondolom, nem vagyok igazán biztos, mi az ukrán kulináris hagyomány - talán a barátaim jósága ellenére, az ukrán Ukraine International Airlines ételei nem túl messze vannak attól, amit a ország általában?

• 05. 05

  Adria

  Nem tudtam, hogy az Adria Airlines 2012 előtt létezett, amikor egy rövid járatot vittem Ljubljanából, a szlovén fővárosból, Zürichbe, Svájcba. Furcsának tűnt, hogy Szlovénia nemzeti légitársaságát Adria-nak nevezik, mivel Szlovéniának csak egy partja van az Adriai-tenger mentén, de vele együtt jártam. Végtére is gyakori repülési mérföldeket kerestem, és a járat egy órát töltött, talán még rövidebb is.

  Azt hiszem, hálás lennék, mivel a rövid repülési időtartama miatt a (nagyon barátságos és figyelmes) személyzet egy ételt ajánlott nekem. Sajnos az általuk kínált élelmiszer (úgy vélem, valamilyen szendvicsnek kellene lennie) túl nem eszik. Valójában, ha tényleg annyira éhes voltam, hogy szükségem van a táplálékra Svájcban tett rövid utazásom alatt, valóban megette volna azt a (gyönyörű) dobozt, amelybe a szendvicset befedték.

  Szerencsére azonban úgy gondoltam, hogy valamit elfogyaszok a repülőtéren, mielőtt elindulna, amit mindenkinek ajánlanak, ha a jövőben bármelyik légitársaságot repülnie kell.