#FlashbackFriday - Vintage Aviation Sales Brosúrák

A repülés története

Chris Sloan, az AirwaysNews.com főszerkesztője és alapítója egy olyan webhelyet üzemeltet, amely híreket és elemzést nyújt az iparágnak, amely eredetileg digitális múzeumként indult a Sloan kereskedelmi repülési emléktárgyainak széles körű gyűjteményéhez. Utoljára gyűjteményünket a #FlashbackFriday - 8 Classic US Airline Route Maps című posztban szerepeltettük.

Ezúttal nézze meg az AirwaysNews.com gyűjteményből származó vintage repülési értékesítési prospektust. Az alábbiakban tíz prospektus található Sloan archívumából.

• 01. oldal, 10

  amerikai légitársaság

  Ez egy brosúra, amely kiemeli az American Airlines Flight Academy-t. Az akadémia 1970-ben nyílt meg a Dallas / Fort Worth nemzetközi repülőtér közelében. A létesítményben repülőgép-szimulátor, kabinos oktatók, tantermek, medencefedők képzés, kollégiumok, kávézók, cégbolt és masszív gyűjteménye a légitársaság emlékezetének.

• 02. oldal, 10

  Boeing 2707 SST

  Ez a repülőgép a Boeing szuperszonikus közlekedésének (SST) változata és a Concorde-nak adott válasz, amelyet Nagy-Britannia és Franciaország épített. A Boeing SST-t 250 utas (több mint kétszer annyi mint a Concorde) szállítására tervezték, a Mach 2,7-3,0-nál repülni, és egy transzatlanti 4,400 km-es távolságot tartalmazott. 306 lábnál ez körülbelül 60 láb hosszabb lenne, mint a 747-es, és egy széles, 2-3-2-es keresztmetszet lenne a gazdaságban, hasonlóan a sokkal később 767-hez. Az SST projektet 1971. május 20-án törölték. Abban az időben 25 légitársaságnak 115 be nem teljesített megrendelése volt, míg a Concorde 16 megrendelő 74 megrendelést kapott.

• 03. oldal, 10

  Concorde

  Az Air France és a British Airways 1977. január 21-én ugyanazon a napon indították el a Concorde szolgáltatásait. 1977. május 24-én mindkét légitársaság megkezdte első menetrend szerinti járatát a Washington Dulles nemzetközi repülőtérről érkező amerikai transzatlanti útvonalakon. A New York-i JFK Repülőtér 1977-ig nem érkezik online a folyamatos zajcsökkentés és a környezetvédelmi tiltakozások miatt. A 2000. júliusi összeomlás idején az Air France rendszeresen hat Concordes-t kapott. Az Air France ironikus módon soha nem volt lelkes Concorde-üzemeltető, és napi egyszeri rendszeres járat, a Paris-JFK volt, amikor 2003 májusában megszüntette a szolgáltatásokat a BA-tól eltérően.

• 04. oldal, 10

  Aeroflot

  Ez egy Aeroflot értékesítési prospektus 1970-ből. Sloan megjegyezte, hogy érdemes olvasni a propaganda-szerű szöveg és a vidáman rosszul lefordított orosz az angol.

• 05. oldal, 10

  Brit Aerospace

  A prospektus rámutat a regionális sugár előnyeire, beleértve a rövidebb kifutópályákra való felszállást és a földet, amelyek általában a turboprop repülőgépekre korlátozódnak.

• 06. oldal, 10

  Eastern Airlines

  Ez a 1959-es brosúra a Lockheed Corporation által 1943 és 1958 között épített légijármű Constellation, egy légcsavaros, négyhajtóműves nyomástartó repülőgépet helyezte középpontba.

• 07. oldal, 10

  National Airlines

  Ez a Miami-i székhelyű szállító a "The Stars légitársasága" néven ismert. 1971-ben hírhedt volt szexi és ellentmondásos "Fly Me" kampányára, miután a Nők Országos Szövetsége a reklámokat szexistanak nevezte. A fuvarozó 1980-ban egyesült a Pan Am-lal.

• 08. oldal, 10

  Piedmont Airlines

  Ez a 1970-es Winston-Salem-i, az észak-karolinai székhelyű fuvarozó a Boeing 737 rakományszolgálatával foglalkozott. A fuvarozót 1989 augusztusában egyesült az USAir (eredetileg Allegheny Airlines).

• 09. oldal, 10

  Beriev Repülőgép Társaság

  Az 1934-ben alapított Beriev Aircraft Company egy orosz repülőgépgyártó, amely kétéltű repülőgépekre szakosodott. Ez a tervezett légi jármű a Be-200 változata volt, amely akár 100 utast is képes elszállítani.

• 10/10

  Western Airlines

  Ez a Los Angeles-i székhelyű szolgáltató 1972-ben hozta létre ezt a hirdetést, hogy kiemelje a Hawaii szolgáltatásait. A fuvarozót a Delta Air Lines 1986. December 16 - án szerezte meg.