A Jet Age elindítása
A Seattle-i székhelyű Boeing története 1916-ban alapult, mindössze 13 évvel a Wright Brothers első történelmi repülés után, ami a repülés első napjai egyik úttörőjévé vált. Kattintson ide, hogy megtekinthesse a hozzászólást az Airbus versenyzőn.
A Boeing Commercial Airplanok több mint 10 000 személy- és rakományfúvót építettek világszerte. A központ a washingtoni állam Puget Sound régiójában található, de a gyártónak három fő termelési létesítménye van: Everett, Wash, Renton, Wash. És North Charleston, SC
Az Everett üzem a világ legnagyobb gyártási épülete a Boeing szerint. Eredetileg 1967-ben épült a 747-es jumbo sugár előállításához, és a 747-es, 767-es, 777-es és a 787-es épületet egy 472 millió köbméteres területen építi fel közel 100 hektár területen.
A Renton otthont ad a tiszteletre méltó Boeing 737 gyárnak. Több mint 11.600 kereskedelmi repülőgép (707, 727, 737 és 757) épült itt. Az üzem 1,1 millió négyzetlábnyi gyárterülettel rendelkezik, amely lehetővé teszi a Boeing számára, hogy havonta 42 737-et építsen.
Charleston a Boeing második, 787 Dreamliner üzemének otthona, amelyet 2011-ben nyitottak meg. A site gyártja, összeszereli és installálja a 787-es szakaszokat is.
Történelem
Ez a bejegyzés a Boeing történelmére ugrik a kereskedelmi jet-repülőgépek fejlesztésében. A vízsugár kora majdnem vége, mielőtt a strukturális problémák katasztrofális balesetekhez vezetett a brit építésű de Havilland Cometben, amelyet 1952-ben indítottak.
De Boeing elnök, William Allen és ügyvezető igazgatója azt mondta, hogy "fogadják a vállalatot" egy olyan elképzeléssel kapcsolatban, hogy a kereskedelmi repülés jövője repülőgépek voltak.
1952-ben az igazgatótanács elengedte a cég saját pénzének 16 millió dollárt a 367-80-as úttörő, a "Dash 80" címmel. A Dash 80 prototípus a négymotoros 707-es katonai KC-135 tanker. Mindössze két év alatt a 707 elindította a kereskedelmi jet korszakot.
A Boeing egyedi tervezésű 707 változatát a különböző ügyfelek számára, beleértve egy speciális, hosszú távú modellt az ausztrál Qantáknak és nagyobb motorok telepítését a Braniff magashegyi dél-amerikai útvonalaira. A Boeing 1957 és 1994 között minden modellben 856 707-es modellt adott; ezek közül a 725, amelyeket 1957 és 1978 között szállítottak, kereskedelmi használatra szántak.
Ezt követően a Boeing által 1960 decemberében indított 727-es hárommotor volt. Ez volt az első kereskedelmi repülőgép, amely megtörte az 1000-es értékesítési jelet, de kockázatosnak bizonyult, amelynek célja a kisebb repülőterek rövidebb futópályákkal való ellátása, mint a használt repülőgépek a 707-ben.
A Boeing elindította a 727-et, 40 megrendeléssel a United Airlines és a Eastern Air Lines elindítása óta. A 727 megkülönböztető megjelenésű volt, a laza T-alakú farok és a hátsó motorok triója.
Az első 727-et 1962. november 27-én indították el. Azonban az első járat idején a megrendelések még mindig a becsült 200-as pont alatt voltak. Eredetileg a Boeing tervezte, hogy 250 gépet építsen. Azonban nagyon népszerűnek bizonyultak (különösen a nagyobb, 727-200-as modellt, amely 189 utast szállított be 1967-ben), hogy összesen 1,832 gyártott a gyártó Renton, Wash., Üzemében.
1965-ben a Boeing bejelentette az új kereskedelmi twinjet-et, a 737-et. A gyártó Thompson Site-ben, 1967. január 17-én megrendezett ünnepségen az első 737-et bemutatták a világnak. Az ünnepségek tartalmazzák a repülésszállítók keresztényt, akik az új repülőgépet megrendelő 17 légitársaságot képviselik, köztük a német Lufthansa és United Airlines.
1967 december 28-án a Lufthansa szállította az első 737-100 modellt, a Boeing Field ünnepségén. A következő napon United Airlines, az első belföldi vevő, aki megrendeli a 737-et, átvette az első 737-200-ot. 1987-ben a 737-es volt a leginkább rendezett repülőgép a kereskedelmi történelemben. 2012 júliusában a 737 lett az első kereskedelmi repülőgép, amely meghaladta a 10 000 megrendelést.
A négymotoros 747 jumbo jet - a világ legnagyobb polgári repülőgépe - 1965-ben indult.
1966 áprilisában a Pan Am a típus elindításának ügyvezetője lett, amikor 25 747-100-as repülőgépet rendelt és kulcsfontosságú szerepet játszott a repülőgép tervezése során.
Az óriás jet létrehozásának ösztönzése a repülőjegyek csökkenése, a légi utasforgalom és az egyre zsúfolt égbolt növekedése volt. 1990-ben két 747-200B-t módosították Air Force One-ként, és helyettesítették a VC-137-et (707-es évek), amelyek közel 30 éve az elnöki repülőgépekként szolgáltak.
A 747-400-at 1988-ban forgatták, majd 2000-ben indult útjára. 2005 novemberében a Boeing elindította a 747-8 családot - a 747-8-as Intercontinental utasszállító repülőgépet és a 747-8 Freighter-t. Az utasoldali változat, a Boeing 747-8 Intercontinental, a 400-500 férőhelyes piacon szolgálja ki és 2011. március 20-án vette át az első járatát. A vásárló elindítása A Lufthansa átvette az első Intercontinental légitársaság 2012. április 25-ét.
2014. június 28-án a Boeing szállította ki az 1500-as 747-es gépet, hogy a németországi Lufthansa-ból szálljon le Frankfurtból. A 747 az első széles testű repülőgép a történelemben, hogy elérje az 1500 mérföldet.
2016. október 31-én a Boeing 617 fúvókát szállított, 457 nettó megrendelést és 5635 főtésszel rendelkezett.
A történelem Boeing jóvoltából.