Szerkesztette: Joe Cortez; 2018. február 27-én
Ha ismered valakit, aki egy légitársaságnak dolgozik, akkor valószínűleg hallottad őket, hogy beszélnek a járatokról. A légitársaság egyik munkájának egyik előnye, hogy "szabadon" utazhat bárhol, ahol a fuvarozó vagy partnerei repülnek, de sok feltétele van.
A légitársaság alkalmazottai tényleg szabadon utazhatnak?
A legfontosabb pont, hogy tisztázzuk, hogy a légitársaság munkavállalói nem fizetnek utazásukért, hacsak nem ingáznak a munkaért.
Annak ellenére, hogy nem felelősek azokért a repülőjegyekért, amelyeket általában fizetni fognak, azok felelősek az adók és díjak megfizetéséért.
Az örömteli utazók munkavállalóit "nem bevételre jogosultaknak" nevezik. Más szóval: a fuvarozó nem pénzt szed le tőlük, ezért a legalacsonyabb kifizető utasok (ide értve a díjjegyekért utazó utasokat is) prioritása alá tartoznak. A légitársaságok legtöbb tagja szintén készenlétben repül, ezért nem fogják tudni, hogy repülni fognak-e, egészen addig, amíg mindenki más nem hajózik. Nem népszerű útvonallal nem lehetnek gondok, de ha olyan nemzetközi járatokon közlekednek, amelyekre a légitársaság csak naponta egyszer szolgál, és a járat megtelt, újra meg kell próbálni. Ha előre fizetett szállás vagy túrák vannak, a készenléti utazás valóban igen költséges lesz.
Még az előnyöket is magukban foglaló adók és díjak - amelyek magukban foglalják a biztonsági díjakat, a nemzetközi díjakat és az üzemanyagpótlékokat - akár több száz dollárt is elérhetnek egy nemzetközi útvonalon.
És míg a teljes utazási költségek alacsonyabbak az idő nagy részében, alig jutnak el repülni ingyen .
A jó hír az alkalmazottak számára az, hogy bizonyos helyzetekben bármelyik helyet fel lehet venni. Ha van egy első osztályú vagy üzleti osztályú székhely, amelyet még nem adtak el, akkor ugyanúgy ott ülhetnek ott ugyanabban az árban, mint a gazdaságban, vagy egy kicsit extra.
Természetesen nincs garancia, és még a magasabb verziókkal vagy mérföldekkel rendelkező utasok is, akik a következő kabinra lépnek.
A légitársaságok barátai és családja ingyen utazhatnak?
De a barátok és a családok bejuthatnak a "nem bevételes utasok" utazásába? Minden légitársaságnak eltérő politikája és eljárása van a munkavállaló "nem bevételre" jogosító vendégeinek, a haveroktól a teljes körű foglalási lehetőségekig. Itt vannak az amerikai négy legfontosabb légitársaság politikája.
Az American Airlines haver ügyvédi politikája
A négy nagy amerikai fuvarozó közül az American Airlines lehet a legjobb általános utazási kedvezmény. Az egyesült American Airlines és az US Airways által 2014- ben kiadott hírlevél szerint a "nem-rev" tervük több mint 1,5 millió jelenlegi és egykori légiforgalmi munkavállalót foglal magában, beleértve akár 200 000 nyugdíjasot is.
A minősített American Airlines alkalmazottai szabadon repülhetnek, regisztrált vendégeikkel és társaikkal együtt. A "65 pontos tervet" átadó nyugdíjasok (legalább 10 éves aktív szolgáltatás, a nyugdíjas életkora plusz a szolgálati év 65 év felett van) szintén jogosultak a "nem bevétel" utazásra. Azok, akik üzleti osztályba vagy magasabbba akarnak utazni, az útvonaluk alapján további díjat kell fizetniük.
Az Egyesült Államokon belül a belföldi utazási díjak díjai a távolságon alapulnak, míg a nemzetközi prémium fülkék utazása a célállomáson alapuló átalánydíj.
Mi a helyzet azokkal a barátokkal vagy társaikkal, akik nem szülők, házastársak vagy gyerekek? A kvalifikált American Airlines alkalmazottai évente 16 "haver passzussal" rendelkeznek, míg a nyugdíjasok nyolcat kapnak. A Buddy Pass utasok alacsonyabb beszállási prioritást élveznek, mint az amerikai alkalmazottak nyaralása, más alkalmazottak és jogosult utazók, nyugdíjasok és szülők.
A Delta Air Lines havervivő politikája
Az amerikaiakhoz hasonlóan a Delta Air Lines alkalmazottai meghosszabbítják utazási jogukat barátainak és családtagjaiknak. Azonban, hogyan alkalmazható, eltérő politika, mint Dallas-alapú partnere.
Miután a Delta 30 napig sikeresen dolgozik, az alkalmazottak szabad utazási előnyöket használhatják a világ meglátogatásához.
Ezenkívül a házastársak, a kiskorú eltartott gyermekek, akik legfeljebb 19 évesek (vagy 23 fő a teljes munkaidős hallgatók számára) és a szülők is részesülhetnek kedvezményes utazási díj formájában. Ez nem vonatkozik mindenkire: a nem függő gyermekek, az utazási társaságok, a kiterjesztett családok és a vendégek csak kedvezményes utazásokra jogosultak.
Delta haverhídján vagy egy légitársasági program részeként mindenki készenléti alapon felszáll. Ha az összes többi utast lefoglalták, akkor a kedvezményes szórólapok is felvehetnek. A munkavállalói juttatási oldal szerint a belföldi járatok "ingyenesek", de a nemzetközi célállomásokra való utazáskor kormányzati és repülőtéri illetékek vonatkoznak.
Southwest Airlines haver ügyvédi politikája
Bár nyitott ülésekkel is rendelkezik, a Southwest Airlines utasai számára lehetővé kell tenni, hogy a légi járatokon nyitott üléseket nyerjenek a juttatási csomag részeként. De e légitársaságnál a "nem bevétel" utazás sokkal korlátozottabb.
A munkavállalók a dél-délnyugati utazási előnyöket felruházhatják jogosult hozzátartozóiknak: házastársak, jogosult, függő, 19 éves vagy annál fiatalabb gyermekek (24, ha teljes munkaidőben tanulnak) és a szülők. Bár a Southwest-nek megállapodásokkal kell megállapodnia a többi légitársasággal, az utazás "nem bevétel" nem mindig ingyenes tapasztalat, hiszen a díjak a fuvarozó és a célállomás alapján is alkalmazhatók.
Mi van a haverral? Más légitársaságoktól eltérően a délnyugati alkalmazottaknak a belső felismerési rendszeren keresztül kell keresniük a "SWAG Pontok" néven ismert átjárókat. Ha az alkalmazottak elismerték jó munkájukat, vagy részt vesznek az ösztönző programokban, akkor pontokat szerezhetnek, amiket kicserélhetnek a haverok, a gyakori szórólapok vagy esemény jegyek számára.
United Airlines haver ügyek
A United Airlinesnál az alkalmazottak még mindig átadják a barátaiknak és családtagjaiknak a barátok átadását, de az alkalmazási körük nagyon korlátozott. A légitársaság szerint a munkavállalók és családtagjaik kaphatnak olyan utazási jogokat, amelyek kedvezményes árat és korlátlan készenléti utazást tartalmaznak.
Mi a valóságban a program? A Flight Attendants Szövetség közleménye részletesen ismerteti a programot. Az alkalmazottaknak decemberre kell kiválasztaniuk a következő évre a "nem bevételre" jogosultakat. A határidő lejárta után nem lehet barátokat hozzáadni a listájához. A munkatársak úgy is választhatnak, hogy évente 12 haver-átutalást kapnak a barátainak elosztására.
Milyen passz a United-nél is. A munkavállalóval, a nyugdíjasokkal vagy házastárssal utazó beiratkozott barátok a legmagasabb elszállásolási prioritást élvezik, míg a haverhadon egyedül repülők a legalacsonyabb prioritást élvezik.
Mit kell tudnom a "buddy pass" utazásról?
Tehát a légitársaságok barátai olcsó áron repülnek, ha a szoba rendelkezésre áll - úgy hangzik, mint egy jó üzlet, ugye? Sajnos ez nem olyan könnyű, mintha a légitársaságnál alkalmazott barátja jegyet foglalna, átmenné a TSA ellenőrző pontot , és nyaralni fog.
Amint fentebb megjegyeztük, a buddy pass-on lévő szórólapok a legalacsonyabb utasok a készenléti listán. Ha a repülésük teljes egészében tele van, jó esélyük van arra , hogy a fedélzetre ne tegyék . Buddy pass utasok általában csak engedéllyel repülnek edzővel, de a politikák a légitársaságtól függenek.
Ezenkívül a buddy pass szórólapok a légitársaság képviselőinek tekinthetők, függetlenül attól, hogy mennyi idősek. Ennek eredményeképpen meg kell felelniük egy szigorú öltözködési szabálynak, amely gyakran magában foglalja az üzleti-alkalmi ruhaszabályokat. Ha nem felelnek meg ezeknek a szigorú kritériumoknak, megtagadhatók lennének a visszafizetési forrás nélkül.
Mikor vannak a legrosszabb idők, amikor "nem bevétel" utast keresnek?
A szabadidős vagy haveros utazás használata szörnyű ötlet csúcsidőben, például:
- A hálaadás után vasárnap
- Ünnepi hét (karácsonyi hét, emléknapi hétvége, munkanapi hétvége stb.)
- Bármikor, hogy szelíd idő van , mint a téli hónapok
Ha a járat törlésre kerül, az összes elhagyatott utas a következő menetrend szerinti járaton lesz elhelyezve. Ha tele van, akkor a készenléti listán a bevétel nélküli utasok fölé kerülnek. Példaképpen: Ha egy 250 utasot tartó repülőgépet nem szabad repülni, ez 250 embert jelenthet a listán - bár ez egy szélsőséges példa.
A "nem bevételes" utazás eléggé kifizetődő lehet, de fontos, hogy ne felejtsd el, hogy nem repülsz azon a napon, vagy egy olyan városba sodródhatsz, amelyet nem terveztek. Ha ez megtörténik, az étkezések és a szállodai szobák mellett van - a légitársaság egyáltalán nem fog segíteni. Mielőtt megkérnéd a barátodat a segítségért, és próbáld ki a kezedet, mint "nem bevétel" szórólapot, győződjön meg arról, hogy minden helyzet előnyeit és hátrányait mérlegeli. Bizonyos esetekben lehet, hogy olcsóbb fizetni a jegyért ahelyett, hogy egy haveron át repülne.