Suez-csatorna

01/09

Suez-csatorna - Suez-csatorna keleti partja a Sinai-félszigeten

Az egyiptomi Suez-csatorna 1859 és 1869 között épült, de évszázadok óta figyelembe vették. A Nílus és a Vörös-tenger összekötő csatorna első ötlete a Kr.e. 7. századra nyúlik vissza, és a Földközi-tengert és a Vörös-tengert összekötő csatorna ötlete a középkortól származik. Még Napóleonnak is volt egy 18. századi felmérője, aki dolgozott egy Suez-csatorna építésére vonatkozó terv kidolgozásában. Egy francia diplomata volt, Ferdinánd de Lesseps, hogy végre megszerezhesse a Suez-csatornát.

A Panama-csatornával ellentétben a Suez-csatorna nem rendelkezik zárakkal - a Földközi-tenger és a Vörös-tenger ugyanolyan szintű. A Panama-csatornahoz hasonlóan a Suez-csatorna építése számos munkás sérülést és halált okozott. Még a zárak nélkül is a Suez-csatorna mérnöki csoda, és nagyon fontos a csatornán való áthaladás.

Az Európán és Ázsián átívelő hajóutak áthelyezése, mint például a Silversea Silver Whisper gyakran tartalmazzák a Suez-csatornát az útvonalukon.

A Silversea Silver Whisper éjfél után hajózott Port Said-ból, és amikor más reggel felébredtek, a Suez-csatornán a Sinai-félszigeten vitorláztak. A szuezi csatorna keleti partvidéke Ázsiában hasonlít ez a fotó mérföldekre és mérföldekre, míg Afrika nyugati partja enyhén lakott volt, városokkal és utakkal együtt.

A Suez-csatornán való vitorlázás olyan volt, mint a folyami hajózás, hiszen a vendégek a Suez két bankját - két kontinensen - a legtöbb idő alatt láthatják.

Nem szokatlan, hogy a hajóknak a Suez-csatornán kell átmenniük, mert a csatorna egy része nagyon keskeny és csak egyirányú forgalmat engedélyez. Évente több mint 17 000 hajó halad át a Fekete-tengert és a Vörös-tengert összekötő Suez-csatornán keresztül, ami azt jelenti, hogy közel 50 hajó jár naponta. Az összes bevétel több mint 3 milliárd dollár évente, így a Suez-csatorna jelentős bevételi forrást jelent Egyiptom számára.

Összehasonlításképpen, a Panama-csatorna évente mintegy 14 000 hajóval és több mint 1 milliárd dollár bevétellel rendelkezik. A nagy olajszállító tartályhajók a Suez-csatorna legnagyobb pénztermelői. Zárak nélkül semmi sem akadályozza meg a nagy méretű hajókat a Suez-csatorna áthaladásán. A Panama-csatorna zárai miatt ezek a mega-hajók nem tudnak befogadni. Még sok körutazást végző hajó túl kicsi ahhoz, hogy áthaladjon a Panama csatorna záraira.

Bár a Suez-csatorna nem rendelkezik zárakkal, a hajók északi vagy déli összeköttetéseket képeznek a Port Said és a Suez között. A Csatorna Nagy Bitter Lake-t gyakran használják hajóknak a hajók számára, hogy horgonyozzanak néhány órára, miközben várakozásuk szerint a hajók átmennek a másik irányba.

02/09

Halászok a Suez-csatornán

Számos kis halászhajó látható a Suez-csatorna átutazása során.

03/09

Halászok a Suez-csatornán

Ezeknek a halászoknak kis hálók voltak, amelyeket halak csapdájára használtak. A következő kép a halászok közvetlen közeledése.

04/09

Halászok a Suez-csatornán

05/09

Vitorlázás a Suez-csatornán keresztül

A forgalom a Suez-csatorna nagy részében egyirányú, így a hajók átszállnak egy konvojban.

06/09

Katonai tábor a Suez-csatornán

Nem sok meglepő a sok katona jelenléte a Suez-csatornán.

07, 09

Stadion építés alatt a Suez-csatornán

A Suez-csatornán való átszálláskor szórakoztató a folyamatos építés, valamint a régi és az új épületek bemutatása.

08, 09

Ferry Crossing a Suez-csatornán

Bár a Sínai-félsziget kevéssé lakott, néhány kompok áthaladnak a Suez-csatornán. Ez a kis előőrs (mecsettel) a csatorna keleti partján található.

09. 09. sz

Ferry Crossing a Suez-csatorna

Minden hajó északon és délen hajózik a Suez-csatornán keresztül, kivéve azokat a kompokat, amelyek a nyugati parton Afrika és az ázsiai keleti bank között közlekednek.