Mit kell tudni a POC-k repüléséről?
Míg a légi fuvarozó hozzáférési törvény kötelezi az Egyesült Államok légi fuvarozóit a fogyatékossággal élő utasok befogadására, nincs olyan szabályozás, amely előírná a légitársaságok számára, hogy orvosi oxigént biztosítsanak a járatok során. Az oxigén veszélyes anyagnak minősül, és a légitársaságok nem engedik meg az utasoknak, hogy repülőgépre szállítsák. Míg a légitársaságok, ha kívánják, kiegészítő orvosi oxigént fognak biztosítani, a legtöbb nem, és azok a kevesek, akik az oxigénszolgálatért járó repülési szegmensre vonatkozó beállítási díjakat értékelik.
Az amerikai légitársaságok azonban lehetővé tehetik az utasok számára, hogy hordozó oxigén koncentrátorokat (POC-ket) szállítsanak a repülőgépekre, amint azt a szövetségi szabályzat, különösen 14 CFR 11, 14 CFR 121, 14 CFR 125, 14 CFR 135, 14 CFR 1 és 14 CFR 382. Ezek a dokumentumok meghatározzák a POC-okra vonatkozó követelményeket és megmagyarázzák, hogy a légi fuvarozók mely járatokat igényelhetnek és nem igényelhetnek olyan utasokat, akik járatonkénti vagy oxigénellátásuk során kiegészítő orvosi oxigénre van szükségük.
Ha nemzetközi járatot vállal, előfordulhat, hogy be kell tartania két szabályozást - például az Egyesült Államok és Kanada szabályait -, és kapcsolatba kell lépnie a légitársasággal annak érdekében, hogy megértse az összes követendő eljárást.
Jóváhagyott hordozható oxigénkoncentrátorok
2016 júniusában az FAA átdolgozta hordozható oxigén-koncentrátoros jóváhagyási eljárását. Ahelyett, hogy a POC-gyártók megkövetelnék az FAA jóváhagyását minden egyes hordozható oxigén-koncentrátorra vonatkozóan, az FAA-nak most megköveteli a gyártóktól, hogy címkézzenek olyan új POC-modelleket, amelyek megfelelnek az FAA követelményeinek.
A címkén fel kell tüntetni a következő vörös szöveges állítást: "A hordozható oxigénkoncentrátor gyártója megállapította, hogy ez a készülék megfelel az alkalmazandó FAA követelményeknek a hordozható oxigén koncentrátorok szállításához és a fedélzeti repülőgépeken történő használatához." A légitársaság személyzete ezt a címkét keresve meghatározhatja függetlenül attól, hogy a POC használható-e a légi járművön.
Még az FAA által már jóváhagyott korábbi POC modellek is használhatók, még akkor is, ha nem hordoznak címkét. A légitársaságok a Speciális Szövetségi Légiközlekedési Szabályzatban (SFAR) 106 közzétett jegyzéket használhatják annak megállapítására, hogy a POC használható-e repülés közben. Ezek a POC modellek nem igényelnek FAA megfelelőségi címkét.
2016. május 23-án az FAA jóváhagyta a következő hordozható oxigén koncentrátorokat a repülés közbeni használatra az SFAR 106 szerint:
AirSep Focus
AirSep FreeStyle
AirSep FreeStyle 5
AirSep LifeStyle
Delphi RS-00400
DeVilbiss Healthcare iGo
Inogen One
Inogen One G2
Inogen One G3
Inova Labs LifeChoice
Inova Labs LifeChoice Activox
Nemzetközi Biophysics LifeChoice
Invacare Solo2
Invacare XPO2
Oxlife Függetlenség Oxygen Concentrator
Oxus RS-00400
Precision Medical EasyPulse
Respironics EverGo
Respironics SimplyGo
SeQual Eclipse
SeQual eQuinox oxigénrendszer (4000 modell)
SeQual Oxywell Oxigén Rendszer (4000 modell)
SeQual SAROS
VBox Trooper Oxygen Concentrator
A hordozható oxigénkoncentrátor átvétele a fedélzeten
Annak ellenére, hogy az FAA előírások nem követelik meg, hogy előzetesen tájékoztassák a légifuvarozót a POC-ról, szinte minden légitársaság arra kéri Önt, hogy legalább 48 órával a repülés előtt értesítse őket arról, hogy a POC-t a fedélzeten kívánja szállítani.
Néhány légi fuvarozó, mint a Southwest és a JetBlue, kérje, hogy legalább egy órával a felszállás előtt ellenőrizze a járatát.
Az FAA már nem követeli meg a POC-okkal utazó utasokat, hogy orvos nyilatkozatot nyújtsanak a légitársaságoknak, de egyes légi fuvarozók, mint például az Alaska Airlines és az Egyesült, még mindig megkövetelik, hogy biztosítsanak egyet. Mások, mint például az American Airlines, megkövetelik, hogy bizonyítsa, hogy válaszolhat a POC riasztásaira, mielőtt felszállna a járatra. A Delta megköveteli, hogy faxon vagy e-mailben küldjön egy akkumulátormodulációs kérelmet az oxigénszolgáltatójához, az OxygenToGo-hoz, legalább 48 órával a repülés előtt.
Ellenőrizze a légitársasággal, hogy megtudja-e, hogy speciális formát kell-e használni. A legtöbb légi fuvarozó megköveteli, hogy a nyilatkozatot az orvos fejlécére írják. Néhányan elvárják, hogy használja az űrlapot.
Ha egy kódmegosztásos repülés közben repülsz, győződjön meg arról, hogy ismeri az eljárásokat mind a jegykezelő légitársaságnál, mind pedig a járat üzemeltetőjének.
Szükség esetén az orvos nyilatkozatának a következő információkat kell tartalmaznia:
- Egy nyilatkozat arra vonatkozóan, hogy képes-e látni, hallani és válaszolni a POC figyelmeztető jelzéseire, amelyek jellemzően villogó fények és hallható riasztások. Meg kell értenie a figyelmeztető riasztásokat, és segítség nélkül segítenie kell őket.
- Az oxigénigényeinek leírása - szükség van-e orvosi oxigénre az egész repülés során, vagy csak bizonyos körülmények között?
- A légijármű repülés közben szükséges legnagyobb oxigénáramlást leíró nyilatkozat.
A POC-t használó utasok nem ülhetnek a kilépési sorokban, és a POC-k sem akadályozhatják meg a másik utasok számára az ülésekhez való hozzáférést vagy a repülőgép folyosóit. Egyes légitársaságok, például a Southwest, a POC felhasználóknak egy ablakülésen kell ülniük.
A hordozható oxigénkoncentrátor táplálása
A légi fuvarozók nem kötelesek a POC-ot a repülőgép elektromos rendszerébe csatlakoztatni. El kell elégíteni az akkumulátort, hogy táplálja a POC-ot a teljes repüléshez, ideértve a kapuidőt, a taxiidőt, a felszállást, a levegőben lévő időt és a leszállást. Szinte minden amerikai légi fuvarozó megköveteli, hogy elegendő elemet szállítson a POC 150 százalékos "repülési időre", amely magában foglalja a repülőgépre fordított perceket, valamint a kapunyújtások és egyéb késedelmek kifizetését. Mások azt követelik meg, hogy elegendő elem legyen ahhoz, hogy a POC-ot a repülési idő és a három óra időtartamra táplálja. Fel kell venni a kapcsolatot a légitársasággal, hogy megtudja, milyen lesz a repülési idő.
Extra akkumulátorokat gondosan csomagolni kell a csomagtartóban. Biztosítani kell, hogy az elemek csatlakozói ragasztva vagy más módon védve legyenek a táskájában lévő más tárgyakkal való érintkezéstől. (Egyes elemek süllyesztett terminálokat tartalmaznak, amelyeket nem kell ragasztani.) Az akkumulátorokat nem szabad behajtani, ha nem megfelelően vannak csomagolva.
A POC és az extra akkumulátorok orvosi eszközöknek minősülnek. Míg a TSA-személyzetnek meg kell vizsgálnia őket, nem számítanak bele a poggyász-pótlékba.
Hordozható oxigénkoncentrátorok kölcsönzése
Több vállalat bérel FAA által jóváhagyott hordozható oxigén koncentrátort. Ha a POC nem szerepel az FAA által jóváhagyott listán, és nem rendelkezik FAA megfelelőségi címkével, akkor célszerű a várakozási idő alatt használni, és POC-ot bérelni a repüléshez.
Alsó vonal
A sikeres utazás titka a hordozható oxigén koncentrátorral előre tervez. Értesítse a légi fuvarozót arról, hogy a POC-et a repülőjegy lefoglalása után szándékozik hozni. Győződjön meg róla, hogy megértsék, hogy az orvos milyen gyorsan írja le a szükséges nyilatkozatot (az United különösen korlátozó szabályokat tartalmaz), és hogy levélpapírra vagy repülőgépre vonatkozó formanyomtatványra van-e szükség. Ellenőrizze a repülés hosszúságát, és legyen nagylelkű az esetleges késedelmek becslésével, különösen télen és a csúcsidőszak alatt, így elegendő elemet hozhat.
Az előre tervezett és a késésekre való felkészülés során mind a repülés közben, mind a célállomáson pihenhet.