Légitársasági történelem
A kereskedelmi légi közlekedési ágazat tele van olyan fuvarozókkal, akik eljöttek és elmentek. Egyesek a légitársaságok deregulációjának áldozataivá váltak, míg mások az üzletből kifolyólag nem tudtak gazdaságilag életképessé válni, vagy nem tudtak versenyezni. De a légijármű-rajongók és a történészek légiói életben tartják ezeket a hordozókat. Az alábbiakban hat légitársaság halhatatlanná vált a Pinterest táboromra: "Airlines No Longer Flying".
01/06
Trans World Airlines
A TWA menü. A ritka könyvosztály, a New York-i nyilvános könyvtár. "Trans World Airlines" A New York Public Library digitális gyűjtemények, 1987 A légitársaság 1925-ben jött létre a Transcontinental & Western Air néven. Útvonalat indított New Yorkból Los Angelesbe St. Louis és Kansas City útján. Millionaire aviator Howard Hughes 1939-ben megvásárolta a fuvarozót, átnevezte a TWA-t, és globális szállítóvá tette. Miután a légitársaság 1978-ban megszüntette a szabályozást, a légi fuvarozó saját magánvásárlás után küszködött, értékes londoni Heathrow nyerőgépét eladta, és kétszer csődbe ment, mielőtt az American Airlines megszerzi.
02. 06. sz
Braniff International
A Braniff International Boeing 747 és egy Concorde az új Dallas / Fort Worth nemzetközi repülőtéren 1973-ban. Fotó jóvoltából a Braniff / BFC Collection A Braniff International 1928-ban alakult meg a középnyugati és délnyugati Egyesült Államok, Mexikó, Közép-Amerika és Dél-Amerika területén. 1952-ben összefonódott a Mid-Continent Airlines légitársasággal, és kiterjesztette lábnyomát az USA középnyugati részén, amely Dél-Amerikában bővült, miután 1967-ben Pan Am és WR Grace részvényeseit Panamer-Grace Airways-t (Panagra) vásárolta. A 70-es évek végén Ázsia és Európa. A légitársaság 1982 májusában hirtelen megszüntette működését, és nem tudott lépést tartani egy deregulált iparágban.
03/06
PSA
A PSA Boeing 727 a Los Angeles-i nemzetközi repülőtéren. Fotó a PanAmerican1963 jóvoltából A San Diego-i Pacific Southwest Airlines (PSA) 1949. május 6-án indult, heti járatai San Diegoból és Burbankból Oaklandba a Douglas DC-3-asak használatával. Mivel az amerikai légitársaságok a Polgári Légiközlekedési Bizottság szabályozása szerint működtek, a fuvarozó csak Kaliforniában repülhetett. Az 1960-as években a flotta orrán található ikonikus mosoly jelent meg. A deregulációt követően a légitársaságot 1980 szeptemberében pilóta sztrájkba ütközték, és a PATCO légiforgalmi irányítók 1981 augusztusában sztrájkolt. 1987-ben az USAir megvásárolta a PSA-t.
04/06
Eastern Airlines
1966-os hirdetés a Eastern Airlines Whisperjet 2 Douglas DC-9-30-hoz. Kép jóvoltából SenseiAlan / Flickr A keleti Air Lines, az egyik a "Big Four" légitársaság (együtt United, Delta és amerikai) 1930-ban kezdte hivatalosan repülni. Ez volt az első légitársaság a Boeing 727-t és az Airbus A300-at. A deregulációt követően a fuvarozót a boldogtalan munkaügyi szakszervezetek, a heves verseny és a nehéz adósság zúdította. A hordozót 1986 márciusában hajtották be a Texas Airbe, és 1991 januárjában leállt.
05/06
Pan Am
Fotó jóvoltából AshleyB.org A Pan American World Airways (Pan Am) 1927-ben alapították postaszolgálatosként és személyszállítóban. Járatot indított a Key West, Florida és Havana között. Végül az Egyesült Államok nem hivatalos nemzetközi légi fuvarozójává vált. A fuvarozó elindította a jet-korszakot, amikor 1958 októberében először repülte el a Boeing 707-et. A Boeing 747 jumbo jet bevezetője is. De a légitársaság, amely csak a nemzetközi utakon repült, szintén egy deregulált iparág áldozata volt. 1980-ban megvásárolta a National Airlines-ot a hazai műveletek megépítéséhez, de rosszul kezelték és az adósság felhalmozódott. 1981-ben adta el az ikonikus Pan Am épületét a MetLife-nek és csendes-óceáni útvonalhálózatát az Egyesült Államokhoz 1985 áprilisában. A végén 1991 decemberében került sor.
06, 06
PeoplExpress
A PeopleExpress Boeing 747 parkolt a Newark-Liberty nemzetközi repülőtéren. Fotó jóvoltából Hunter Desportes / Flickr Ez a Newark-alapú, 1981-ben létrehozott fuvarozó volt az első olyan új légitársaság, amely a dereguláció után jött létre. A Boeing 737-eseket a keleti parton felfelé és lefelé indította. 1983-ban nemzetközi forgalomba került, megvásárolta a Boeing 747-et, és 198-ban repült Newarkból a londoni Gatwick repülőtérre. A PeoplExpress olyan dolgokat mutatott be, mint az utasok számára a járat fedélzetén, egyszerű áron, egy szolgáltatási osztályon és 3 dollárért. ellenőrzött táska díja és díja az élelmiszerek és italok. 1985-től megvásárolta a Frontier Airlines, a Britt Airways és a Provincetown-Boston Airlines felvásárlását. De a Frontier integrálásával és a nehézségekkel küzdő nehézségeknek köszönhetően a fuvarozót 1987 februárjában adták el a Texas Airnek.