Harag az Airben
Nem csak a képzeleted - a légi harag eseményei 2015-ben nőttek, a Nemzetközi Légiszállítási Szövetség (IATA) szerint a világ légitársaságait képviselő kereskedelmi csoport szerint. A légitársaságok világszerte mintegy 11 000 utasítást jelentettek az IATA-nak, ami minden egyes 1205 járat esetében egy esetet jelent, ami a 2014-ben bejelentett 9.316 eseményről (vagy minden 1.228 járatról).
A 2015-ben bekövetkezett események a következőket tartalmazták:
Két utas egy United Airlines repülésen egy utast próbált elkapni a pilótafülkébe;
Egy Miami-ból Chicagóba indított American Airlines járatot indították el Indianapolisba, miután egy nő állítólag megcsókolta, aztán egy légiutas-kísérőt szúrtak;
A Southwest Airlines kényszerleszállást kellett tennie a Los Angeles-i Nemzetközi Repülőtéren, miután egy nyugvó ülésen vitatkoztak; és
A British Airways Londonból Bostonba tartó utasának vissza kellett szorulnia, amikor megpróbált belépni a pilótafülkébe.
2007 és 2015 között az IATA arról számolt be, hogy közel 50 ezer bejelentett utasítást jelentett a repülőgépek fedélzetén, beleértve a személyzet és más utasok elleni erőszakot, a zaklatásokat és a biztonsági utasítások be nem tartását.
Az esetek többsége verbális visszaélés, a törvényes személyzet utasításainak be nem tartása és az antiszociális viselkedés egyéb formái. A szabálytalan utas-jelentések tizenegy százaléka az utasok vagy a személyzet fizikai agressziójáról vagy a repülőgép sérüléséről szólt.
A jelentések huszonhárom százaléka az alkoholfogyasztást vagy a kábítószer-mérgezést az esetek 23% -ában mutatta be, bár az esetek túlnyomó többségében ezeket a személyzet ismerete nélkül elfogyasztották a beszállás vagy a személyes ellátás előtt.
"A szabálytalan és zavaró magatartás egyszerűen nem elfogadható.
Az ügyfelek egy csekély kisebbségének antiszociális viselkedése kellemetlen következményekkel járhat a fedélzeten tartózkodó személyek biztonságára és kényelmére nézve. A jelentett események növekedése azt jelzi, hogy hatékonyabb elrettentőkre van szükség. A légitársaságokat és a repülőtereket a 2014-ben kidolgozott alapelvek vezérlik az ilyen események megelőzése és kezelése érdekében. De nem tehetjük egyedül. Ezért támogatjuk a kormányokat, hogy ratifikálják a 2014-es Montreali Jegyzőkönyvet "- nyilatkozta Alexandre de Juniac, az IATA főigazgatója és vezérigazgatója.
A 2014-es Montreali Jegyzőkönyvet úgy írják fel, hogy megszorozzák a szabálytalan utasokkal kapcsolatos nemzetközi jogi keret hiányosságait. A megegyezésen alapuló változtatások jobban tisztázzák a szabálytalan viselkedés fogalmát, beleértve a fizikai támadás fenyegetését vagy tényleges támadását, vagy a biztonsági utasítások betartásának elutasítását. Vannak olyan új rendelkezések is, amelyekkel a rendhagyó viselkedésből eredő jelentős költségek visszaszerzésére van szükség.
E törekvések részeként a légitársaságok kiegyensúlyozott, többszereplős stratégiát hoztak létre a rendezetlen viselkedés elleni küzdelemre, a növekvő nemzetközi elrettentőkre alapozva, valamint hatékonyabb megelőzést és az események kezelését. Eddig csak hat ország ratifikálta a jegyzőkönyvet, de összesen 22-et kell aláírni, mielőtt érvényesíthető lenne.
Egyes országokban az alkohol szerepe a bomlasztó magatartás kiváltó tényezője. A légitársaságok már erős iránymutatásokkal és személyzeti képzéssel rendelkeznek az alkoholfogyasztásról, és az IATA támogatja az olyan kezdeményezéseket, mint például az Egyesült Királyságban úttörő gyakorlati kódex, amely középpontjában az ellátás megelőzése és a túlzott ivás a beszállás előtt áll.
A repülőtéri bárokban és a vámmentes üzletekben dolgozó személyzetet képzetteknek kell lenni arra, hogy felelősségteljesen szolgálják az alkoholt annak érdekében, A Monarch Airlines által a londoni Gatwick repülőtéren kezdeményezett program bizonyítékai azt mutatják, hogy a bomlasztó magatartás felét félig meg lehet változtatni ezzel a proaktív megközelítéssel az utasok felügyelete előtt.
A levegő biztonsága a földön kezdődik, és az IATA arra ösztönzi a légitársaságokat, hogy tartsanak olyan utasokat, akik szabálytalan magatartást tanúsítanak a földön és a repülőgépen kívül, ösztönözve a repülőtérre való érkezéstől az utastérig történő alkalmazásra vonatkozó iránymutatásokat.
Rendetlen utas-balesetek fordulnak elő minden kabin osztályban, és ha fokozódnak, akkor költséges eltérésekhez és biztonsági kockázatokhoz vezethetnek. A protokoll jó hír mindazoknak, akik repülnek - az utasok és a személyzet egyaránt - mondta az IATA. A változások, valamint a légitársaságok által már megtett intézkedések hatékony visszatartó erőt jelentenek a repülőgépek fedélzetén történő elfogadhatatlan viselkedéshez.