A Montreal fülkék biztonságosak vagy nem? Mit tehetünk?
2014. október 30. | Evelyn Reid - A Montreal taxik biztonsága nemrég vizsgálódott, amikor nyáron megjelentek a szexuális hivatások és a szexuális zaklatás médiái, majd 2014 szeptemberében megdöbbentő kinyilatkoztatás következett be, miszerint a montreali taxifülkék nem voltak egységesek a kötelező bűnügyi ellenőrzések hatálya alá.
Idézni egy CTV Montreal-jelentést: "létezik olyan törvény, amely szerint" senki nem szerezhet meg, nem tarthat fenn vagy nem újíthatja meg a taxisok engedélyét, ha az illetőt elítélték az indíttatás vagy bűncselekmény elmúlt öt évében ", de a tartományi szintű szabvány a háttérellenőrzéseknél nem létezik, így a törvényt nem hajtják végre. "
Végül, egy másik szexuális zaklatásról szóló jelentés jött át októberben, miután egy nő, aki azt állította, hogy egy taxis megtámadta a szombat előtt, felvette a helyi CJAD rádióállomást, hogy elmondja neki a történetét.
A Montreal Taxicabs biztonságos?
Úgy tűnik, Montreal rendőrfőnöke úgy véli, hogy Montreal 12.000 taxisofőrje évente mintegy 37 millió utat tölt be, és közülük csak 29 bejelentett szexuális zaklatás történt 2013-ban.
Jelentett Vs valóság
A probléma, bárki, aki időbe telt az elfoglalt életből, hogy mélyebben megragadja az észak-amerikai repce kultúrát, a bejelentett adatokon túl gyorsan felfedezi, hogy a "bejelentett" szexuális zaklatás esete csak a valóság töredéke. A statisztikák szerint a szexuális zaklatások mindössze 10% -át jelentik a rendőrségnek. Annak ellenére, hogy ez a zavaróan alacsony jelentési arány, a Lafrenière-nek van egy pontja, hogy a Montreal taxikabban szexuálisan megsértett kockázata meglehetősen alacsony, legalábbis elméletileg.
Ha valaki a szexuális zaklatások "valódi" számát megeleveníti, a 10% -os jelentett nemi erőszakot a 100% -os állítólagos valóságot tükrözi, akkor évente mintegy 290 szexuális támadás fordul elő 37 millió utazásonként.
Azután azt a következtetést vonhatjuk le, hogy egy Montreal-fülke szexuális zaklatásának áldozata 8 millió egymást követő utazás.
Tolja tovább a matematikát (osztja 37 millió fülkével 365 napot, majd alkalmazza a 290 szexuális zaklatás / év becslést erre a számra), ami 10 naponta Montreal-fülkében körülbelül 8 vendéges szexuális zaklatásnak felel meg. Ez nem túl messze van egy támadástól minden nap. Lafrenière rámutat arra, hogy a 2013-ban bejelentett 29 szexuális zaklatás a Montrealban évente legfeljebb 1500 szexuális zaklatás között szerepel. *
Még ha a kockázat állítólag alacsony is van, van-e bármi, amit tehetek, hogy növeljem a biztonságomat?
Az állítólagos szexuális zaklatások közelmúltbeli vereségéről szóló médiával kapcsolatos jelentések nyomán a montreali rendőrség az iránymutatást kérte, javasolja:
- hogy a nők önmagukban nem veszik fel a taxit, különösen akkor, ha meggyötörtek, és meghatározzák, hogy a nőknek csökkenteniük kell az alkoholfogyasztásukat,
- hogy a nők a telefont használó fülkére hívják ahelyett, hogy az egyiket az utcáról felszólítják, és
- hogy a nők megszokják, hogy fényképeket készítsenek a vezető azonosítási jelvényéről, amikor taxiba indulnak, ami rendszerint a vezető vezetőjének bal oldalán található.
Ezek az ajánlások felháborodást okoztak a nyilvánossággal, valamint olyan médiakutatókat, akik azzal vádolták a montreali rendõrséget, hogy az áldozati hibáztatásért felelõsek, és ez azt jelenti, hogy azok a nõk, akik nem tesznek eleget ezeknek az intézkedéseknek, így felelõtlenül viselkednek, A probléma gyökerei, az agresszorok, és nem említik kifejezetten az összes nem kötelezően átvizsgált montreali taxi vezető azonnali kötelező bűnügyi ellenőrzését .
Miért nem a legfontosabb rendőri ellenőrzések nyilvánvaló hiánya volt először és legfőképpen, mivel az azonnali prioritás a nyomorúság, a sértődés és a gyakorlati megfontolás nélküli.
A fent említett "ajánlások", valamint a kormány nyilvánvaló átadása, miszerint meg kell kezdeni a háttérellenőrzéseket, csak arra szolgálnak, hogy tovább erősítsék a nemi erőszak kultúráját, amely az állítólagosan szabad országokban a nők számára lehetővé teszi, hogy teljesen megváltoztassák életstílusukat és korlátozzák a mindennapos mozgalmakat az elnyomó abszurdum helyett inkább az elnyomó ragadozókra helyezve a kormányt és a bűnüldözést azonnali hatállyal helyben tartva, és jogilag kötelező érvényű bűnügyi háttérellenőrzéseket hajtanak végre, mint ahogy számtalan más városban .
2014. NOVEMBER 16 UPDATE: körülbelül két hónappal a botrány megjelenése után a Transport Quebec és Montreal városai végül bejelentették, hogy a taxisok büntetőjogi ellenőrzéseket végeznek a taxisokról szóló törvény 26. cikke szerint.
Saját kockázatcsökkentő megoldás
Egy szó. Uber. Teljesen imádom Uber igény szerinti taxit kiszolgáló szolgáltatását, és vallásos módon használják fel, mivel 2013 novemberében Montrealban debütált. Miért? Az átláthatóság és az elszámoltathatóság érdekében.
A taxis-jelvényt nem kell "fotózni", mivel az alkalmazás részletes nyilvántartást vezet a sofőrről, amely magában foglalja a fotóikat, az utazási útvonalat és a jövőbeni referenciaért fizetett pontos összeget.
Az illesztőprogramok és az ügyfelek is arányosak egymással, figyelmeztetve a jövőbeni ügyfeleket és a járművezetőket minden lehetséges problémára. Lauren Altmin Uber szóvivője szerint "a platformon való túrák nem anonimak, a lovasok tudják, hogy a járművezetők és a járművezetők tudják, hogy ki a versenyzőjük, beleértve az értékelésüket is .. Amellett, hogy a lovasoknak olyan profilt kell létrehozniuk, tapasztalat, minden átvételi elismervénynek van egy naplója az utazási útvonalról, és a lovasok is megoszthatják az ETA-jukat barátaikkal. ''
Az egyéb kockázatcsökkentő megoldás jogellenes
És 2014. október 28-tól Uber bemutatta UberX-szolgáltatást Montrealban, a taxi társaságok és még a városháza irigységére. A szolgáltatás, amely mindennapos, nem taxivezetők számára lehetőséget kínál arra, hogy extra autót adjon az autóknak, miközben az Uber ügyfelei számára lehetővé teszi, hogy 20% -ról 30% -ra megtakaríthassák a szokásos menetrendi viteldíjat hívás nélkül a Montreal polgármestere, Denis Coderre az UberX szolgáltatást illegálisnak ítélte. De itt van az irónia. Az Uber's UberX szolgáltatás azt állítja, hogy megköveteli, hogy minden járművezető alávethesse a vitathatatlanul a legszigorúbb és legteljesebb bűnügyi háttérellenőrzést. Az Uber X háttérellenőrzési eljárás azt is állítja, hogy alaposabb, mint a rendszeres Uber szolgáltatás, amely professzionális járművezetőket tartalmaz.
Ha egy állítólagosan illegális szolgáltatás igényelheti a legnehezebb bűnügyi háttérellenőrzés összehangolását a piacon, akkor miért nem tudtak versenyezni a taxi társaságok és a kormányainkkal, amíg nyilvánosan szégyenkeznek?
Többet a Uber és a Montreal taxikról
* Fontos megjegyzés: Nehéz extrapolálni egy világos becslést arról, hogy hány tényleges szexuális zaklatás fordul elő a fülkében. Annak ellenére, hogy a statisztikáim 10% -os szexuális zaklatás jelentési arányát alkalmaztam a számítások alapjaként, teljesen lehetséges, hogy a beszámolási arány magasabb a taxikban előforduló szexuális zaklatások miatt, ezáltal csökkentve a vendégeményemet. Többször is azt javasolták, hogy a szexuális zaklatás áldozatai, akik ismerik az agresszorukat, kevésbé valószínű, hogy beszámolnak a bűnözésről, ezért a spekulációim szerint túlbecsültem a szexuális zaklatás előfordulását a fülkében. Miért? Lehetséges, hogy a taxis idegen az áldozat számára.