01/08
Bemutatjuk a Freighter Cruise-t
Dan Barnes / Vetta / Getty Images A hajókon való hajózás szokatlan lehet, ha nem abszurd. De az utazók nem tag a mentén a munkát a hajók, hogy gyakran szállítják a rakomány és megáll a néha hétköznapi kikötőkben.
A Mundane esetleg nem értékesít sétahajózást, de ez a szó arra is utalhat, hogy a turisztikai turizmus hiányzik. Az egzotikus, érintetlen látnivalók néha rövid távolságra vannak a közönséges kikötői városoktól, és a teherszállító hajók általában több időt töltenek egy kikötőben a feltáráshoz.
Így a több kalandos utazók köztünk, teherszállító hajókirándulások nyújtanak lehetőséget a legtöbb hajó utasok soha nem tapasztalják. Áruszállító hajóutak olcsóak? Az árcédulák súlyosak lehetnek, de a napi költségek gyakran elég okosak.
02/08
Freighter Cruise: Európa, Afrika és a Közel-Kelet
c) Mark D. Kahler A Grimaldi vonal olyan rövid utakat kínál, mint 14 nap Southamptontól, de tipikusabb utazás a 28 vagy 35 napos fajta. Ezek a kirándulások a Maris Freighter Cruises útján vehetők igénybe, a legrövidebb útról mindössze több mint 1000 € -ig, a leghosszabb útvonalon pedig legfeljebb 3600 euróig. A vonalvezetés ezeken a utakon vonzó. Ezek között megállók Olaszországban, Görögországban, Izraelben és Törökországban, valamint Dublinban és Antwerpenben.
A Royal Mail Ship RMS St. Helena gyakori járatokat indít Cape Town, Dél-Afrika és a Kanári-szigetek között.
A Bergen Line egy utasszállító / rakomány kombinációs vonalra bővült. A hajók e-maileket szállítottak Skandináviában, elsősorban Norvégia gyönyörű nyugati partján. Bergen most 11 hajót kínál, amelyek az adott térség viszonylag kis szegmenseit tárják fel.
03/08
Freighter Cruise: Észak-és Közép-Amerika
c) Mark Kahler, egy, az About.com-ral kötött megállapodás alapján A Hamburg Südnek több európai kikötőből álló teherszállítmányai vannak, amelyek legfeljebb 84 napig terjedhetnek. A legutóbbi, € 131 / nap árat a Hamburg és a kikötők kikötőibe érkező turnéra alkalmazzák. Ez a sor általában a napi költségeket értékesíti.
A Maris FreighterCruises.com olyan transzatlanti útvonalakat kínál, amelyek számos amerikai kikötőt fedeznek fel, beleértve Fort Lauderdale-t, New Orleans-t és Savannah-ot. Ezeknek a kirándulásoknak a napi díjai meglehetősen gazdaságosak lehetnek. Ez egy kedvezményes hagyományos körutazás áráról szól. Vigyázz: ezek a kirándulások is igényelnek "kikötői és hajódíjakat", amelyek jelentősek lehetnek egyes utakon.
Ne feledje, hogy ezeken az utazásokon az útvonalak néha Európában kezdődnek és véget érnek, többszörös megállókkal Észak-Amerikában. Azok számára, akik Észak-Amerikában hajóutakat szeretnének elindítani és befejezni, hosszabb (gondolkodó hónap) idő iránti elkötelezettségre van szükség általában ahhoz, hogy egy másik kontinensre vándoroljon és vissza is térjen.
04/08
Freighter cruise: Dél-Amerika
Mike Hewitt / Getty Images A dél-amerikai kikötők felfedezésére szolgáló teherszállítmányok jellemzően Európából távoznak: a berakodás Antwerpenben és Hamburgban történik. Hong Kong-ból is indulhat.
A Grimaldi Nyugat-Afrikán keresztül Angliából Tilbury-ből minden kilenc napot indul Dél-Amerikában. A sárga láz vakcinák kötelezőek. Egy újabb rövidebb hajóút esik Buenos Aires-ben. A belső kabin költségeit euróban kell fizetni.
A Hamburg Süd dél-amerikai szállítmányozási útvonalakat kínál, amelyek 1-3 hónapon belül változnak. Mivel a napok száma nagy, a költségek gyorsan rögzülnek. De a kikötők nehézségekbe ütköznének számos hagyományos körutazási vonalon. A kirándulási útvonal tartalmazza: Rio de Janeiro (kétszer), Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo és Paranagua.
05/08
Freighter cruise: Ázsia és Ausztrália
Kína Fotók / Getty Images A CMA CGN egy transz-csendes-óceáni útvonalat kínál, amely összeköti az amerikaiakat Kínával és Japánnal.
A Hamburg Südnek van néhány hosszú transzportjárata Szingapúr és Hamburg között. A napi költségek alacsonyak, de ismét, ne feledje, hogy a napok száma nagy számlát eredményez. A Csendes-óceán mentén néhány kikötő van. Ezek a hajók azoknak szólnak, akik hónapokig haza akarnak menni. Ha ilyen méretű utazást tervez, akkor hasonlítsa össze az árakat és az útvonalakat hagyományos hajóutakkal és egyéb teherhajókkal.
A Hamburg Süd Kelet-Ázsiát / Távol-Kelet útvonalat is kínál, a "világ legnagyobb konténerhajóján".
Tekintse meg a dél-csendes-óceáni partvidéki tengerjáróhajó részletes leírását és felülvizsgálatát az Aranui 3 fedélzetén . Ez a vonal Tahiti kerékpárkölcsönzéssel foglalkozik, és piknikezredeket és parti kirándulásokat szervez utasai számára. Ellentétben sok hajó sétahajózási műveletekkel, az Aranui a különleges étrendre is gondoskodik, ha megfelelő értesítést kap.
06/08
Freighter Cruise Pros
c) Mark D. Kahler Kezdjük a megtakarításokkal: a viteldíjak gyakran 200 dollár alá kerülnek naponta személyenként, állítja Margi Mostue, a Freighter World Cruises nyugalmazott elnöke. Számos hagyományos hajóút működik naponta egy vagy több személyen.
Nincs tervezett tevékenység, de a kompromisszum magas szintű magánélet. Egy átlagos rakomány csak mintegy 20 utas szállítására képes - és sokan még kevesebbet vesznek igénybe. A napot a fedélzeten egy nappaliban töltheti, kedvenc könyvét olvasva, zavartalanul. Sokan közülünk kedvelik ezt a tapasztalatot egy rendkívül kézzelfogható fedélzeti tapasztalatra.
Sok árufuvarozó kínál alapokat, mint egy edzőterem, olvasóterem és egy filmgyűjtemény az Ön rendelkezésére. Néhány még úszómedencével is rendelkezik.
Egy hagyományos körutazási tevékenység, amelynek jobbnak kell lennie egy teherszállítónál, a hídterv. A hajó tisztjeinek valószínűleg sokkal több ideje van a kérdéseikre. Mostue azt mondja, hogy sok teherhajós utas valójában életbiztos barátságokat teremt a legénységgel. Nyilvánvaló, hogy ez a hajóról a hajóra és a legénységre változik.
A hajókázó vonalak általában olyan kikötőket céloznak meg, amelyek kedvelt turisztikai célpontok. Bár ez nem rossz dolog, hihetetlen torlódást jelenthet. Egyes viszonylag kis kikötői városok egyidejűleg számos nagy luxusbélést látnak el. A rakománykapitányok a rakományokba szállítják a kikötőket. Az esélyek vékonyak, hogy egy kis kikötőbe torkollik a turistákkal.
07. 08
Freighter Cruise Hátrányok
c) Mark D. Kahler Néhány fizető utas igénybevétele hozzáadott bevételi forrást igényel, de ez nem elsődleges a hajóutakon. Emiatt egyedül ez nem jó választás sok költségvetési utazók számára.
Például ha a személyzet üzleti okokból úgy dönt, hogy megkerül egy célzott kikötőt, akkor valószínűleg rövid magyarázatot kap, és talán bocsánatot kér. Ez az. A rakomány először jön. El kell fogadnod, hogy a kikötő elhagyása előtt, és sok olcsó utazók egyszerűen nem fogják ezt tenni.
Az utasszállító hajókat a kényelem érdekében tervezték, és csak néhány legrégebbi hajó modern stabilizátorokkal rendelkezik, amelyek a hajót a keményebb tengereken tartják. A rakományhajóra szükség lehet a tenger lábára. Ha olyan ember vagy, aki hajlamos a mozgásszervi betegségre, alaposan gondolja át a rakományhajóra való átutazást. Ellenőrizze a teherszállító vonalon, hogy becslése szerint a hajó stabil lesz a tengeren jellemző körülmények között, a szokásos utazási időszak alatt.
A kvalifikált hajó orvosával való utazás esélyei kisebbek, mint a hagyományos körutazások fedélzetén. A maximális és a minimális életkor gyakran a megállapodás részét képezi.
Késések fordulhatnak elő, amikor a teherszállítmányokat lemérik, betöltik vagy kirakodják. Még sok más különbség van, ami szomorú, de talán érdemes megemlíteni: az emberek, akik élvezik a vacsora öltözködését, élvezik a kapitány koktélpartik és a fényképek minden jég faragás lesz csalódott itt. A speciális étrend nem elég könnyen elhelyezhető.
Röviden, ha a személyzet nagy figyelmet igényel, ez a lehetőség talán nem jó választás. Ezek az utak azok számára szólnak, akiknek nincs semmi bajuk a kikötőben való leszállásról, saját helyi rendszereikről, és egy napi felfedezésről. Az előre fizetett parti kirándulás a vonalon keresztül nem lehetséges.
A szálláshelyek különböznek a hagyományos luxus hajókirándulásoktól is. Bár a kabinok nagyobbak lehetnek, az ágyak valószínűleg elsősorban az iker- és kettős kategóriákba esnek. A berendezés kellemes és funkcionális, de nem luxus.
A legnagyobb hátránya megakadályozza, hogy a legtöbb budapesti utazás egy hajós körutazást foglaljon le.
Ezeknek a kirándulásoknak a hosszát gyakran a hónapok, nem pedig a napok mérik. Még a rövidebb rakományhajó útvonalak is igényelhetnek egy hónapos vagy több időbefektetést. Ez azt jelentette, hogy rövidebb szegmenseket tud foglalni olyan helyeken, mint Európa vagy az amerikai kontinensen.
08. 08
Freighter Cruise Következtetések
c) Mark D. Kahler A teherszállítást a nyugdíjas utazók kedvelik, vagy azok, akik a munkahelyen hosszabb távolléteket szerveztek. Azok a családok, akiknek hagyományos nyaralási időszaka van (három hetet vagy kevesebbet Észak-Amerika nagy részében), nehéz szállítani a hajóutazási lehetőségeket.
De ha az időd adott értékes időn keresztül, ezek a kirándulások jóképű pénzügyi juttatásokkal jönnek. Azok számára, akik élvezik az útvonalat és a kutatást több mint a vízcsúszdák és a szervezett fedélzeti szórakoztatás fogja találni freighter cruise lehetőségek meglehetősen vonzó. Helyezze a mobileszközt számos jó könyv címre, gyakoroljon türelmet és élvezze a tenger levegőjét.
Ezek a kirándulások ritkaak a sietett társadalmunkban. Ha kiváltságos, hogy egy, legyen hálás a pénzt fogja menteni, és a ritka utazási élményt élvezni fogja.