A privát jet
A FlyOtto egy új, igény szerinti repülési szolgáltatás, amely menetrend szerint több mint 5000 amerikai repülőteret vehet igénybe. Ez a közlekedési mód ismerős? De ne várjon Fly Otto társalapítója és vezérigazgatója, Rod Rakic, hogy felhívja a céget az égboltra.
Rakic, egy kereskedelmi pilóta, aki megjegyezte, hogy a légitársaságok csak 300 amerikai repülőteren találhatók, az utasok több, mint 5000 repülőteret is utazhatnak, amelyek közül sok közelebb van a városközpontokhoz, vagy könnyebben elérhető.
A platform lehetővé teszi az utazók számára, hogy könnyedén megtalálják, foglalják le, repülnek és fizessenek regionális utakat magántulajdonban lévő repülőgépeken .
A FlyOtto 2016 szeptemberében indult el, mivel az alapítói azt állítják, hogy az első a kedvelt online élményt igénylő privát járatok foglalásakor. Könnyen kereshető és azonnali idézőjeleket kínál utazásokra és foglalásokra, kevesebb mint 24 órán keresztül.
Rakic felvette a FlyOtto ötletét, miközben épített másik üzletét, a nyílt repülőgépet, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy repülőgépeket béreljenek. "Sok a repülőiskolák és a bérleti hálózat Open Airplane is charter műveletek kapcsolódnak a vállalkozások" mondta. "Azt mondták, jó volt, hogy a pilóták repülőgépeket bérelnek, de azt mondták, hogy olyan repülőgépek is vannak, amelyek jobb kihasználást igényelnek."
A légiközlekedési közösség már évek óta dolgozik, hogy megpróbálja megoldani ugyanazokat az igényeket, mondta Rákic. "A FlyOttával végül eljutottunk egy olyan módra, hogy olyan emberekről beszélgessünk, akik nem tudnak a repülésről.
Egyszerű - a FlyOtto a pilóták és repülőgépek utasainak egyeztetését igényli. Nem kell regisztrálnia a FlyOtto-ra - magyarázta. - Nem mondom, hogy ez az Uber a légi közlekedés. De nem kell pénzt fizetnie Ubernek, hogy könyörgessen. Ön feliratkozik és könyvel egy utazást, és a pénz csak az utazás után kerül cserébe. "
A FlyOtto a rugalmas utazási lehetőségeket nyújtó légiforgalmi szolgáltatóknak megfelelő utazókkal foglalkozik, mondta Rakic. "Kezdetben egy hitelkártyát rögzítünk, így könnyű lefoglalni a járatot, amikor készen áll az utazásra. Nem teremtünk bonyolult strukturált tagságot. "
Mi az a FlyOtto verseny? "Versenyem az az utazás, aki négy-hat órán át vezetõ autópályán van, vagy egész nap jár a nagyobb és regionális légitársaságoknál" - mondta Rakic. "A légitársaságok remekül élvezik az embereket a repülőtéri csomópontról a beszélgetésbe. A hub-és-spoke rendszer a hatékonyság növelése érdekében jött létre, a légitársaságok logisztikai logikával kezelték az utazást. "
A FlyOtto nem versenyez a Chicago O'Hare nemzetközi repülőterétől a Los Angeles International Airportig közlekedő légitársasággal, mondta Rakic. "Van egy csomó lehetőség többszörös repülés közben" - mondta. "Az utazók problémája a beszédtől a beszédig terjed, mint például Tampa a Tallahassee-be. Ha a két város között szeretne utazni, vagy repülni kell Atlantán vagy autóval, mert nincs közvetlen járat. Nincs közvetlen járat Las Vegas és Palm Springs, Kalifornia között . Los Angelesben keresztül kell csatlakoznia. "
Mennyibe kerül a FlyOtto használata?
"Ha az ülésenkénti költségeket a nem-hub repülőtérről a nem-repülőtérre közlekedő repülőtérre utazol, egy első osztályú repülőjegy közelében vagy akár az ár megdöntésére is számíthatunk" - mondta Rakic. "De modellünk alatt repülhet az ütemtervvel, így mindig rugalmasan repülnek a légitársaságok."
A 800 tengeri mérföld alatt közlekedő járatokon a FlyOtto időben is legyőzheti a légitársaságokat, mondta Rakic. "A kapu és a kapu közötti átlagos idő 20 százalékkal emelkedett a NASA szerint" - mondta Rakic. "Az ok, miért van torlódás. A FlyOtto segítségével a zsúfolt autópályák és a nagy tereptárgyak repülőtereinek megkerülése helyi és települési repülőterekkel történik. "
A nagy kereskedelmi légitársaságok eléri a 300 repülőteret, mondta Rakic. "Hozzáférhetünk az 5000-hez. Az egyetlen, aki korábban hozzáférést kapott ezekhez a repülőterekhez, híres volt az ipar és a titán" - mondta.
A FlyOct miatt sok újabb utas kikerülheti a hub-és-beszélő rendszert, és szórakozott a beszélgetés, mondta Rakic. "Például rendelkezünk olyan ügyfelekkel, akik repülnek a Boeing Field-ből Spokane-be" - mondta. "Vezényelhetnek, de három órát vesz igénybe, így átugorhatják azt, ugorhatnak egy Cessna 206-ba, és elrepülhetnek a forgalomból, mert olyan szakemberek, akiknek az ideje értékes."