Régebben egy faszerkezet volt, amelyet egyszerűen a Rattler-nek hívnak - és nem túl jó. 2013-ban a Six Flags Fiesta Texas megszaggatta a hagyományos fából készült vágányt, felépített egy kegyetlen narancssárga I-Box acélpálcát (később), és számos módosítást hajtott végre a szerkezeten (beleértve egy sokkal hosszabb első cseppet és jelentősen, egy hordó tekercs inverzió - többet később is). És most?
Nem csak a park drámaian javította a hullámvasútat, hanem egy csodálatos, rendkívül sima, alaposan szórakoztató és élvezetes lovaglást is létrehozott.
Coaster statisztika
- Alátét típusa: Hibrid fa és acél ; szintén terepjáró .
- Legnagyobb sebesség: 70 mph
- Magasság: 179 láb
- Csepp: 171 láb
- Süllyedési szög: 81 fok
- Gépjárművezető: Rocky Mountain Construction
- Megtekintve: 2013. május
Kígyók a vonaton
Egyedülálló tulajdonságai közül a Six Flags Fiesta Texas egy korábbi mészköves kőbánya helyén épült, és 100 hektáros magas kőfejtő fal körül. Mint a park egyes részei, a vas Rattler a fal mellett helyezkedik el, és a szép, impozáns fából készült struktúra, melyet narancssárga narancssárga vonal körülvesznek, szemben a mohás mészkő sziklafelületével, vizuálisan lenyűgöző.
A lovasok a kígyófej két szobája és a röppályázott farok között várakoznak, és találkoznak egy kocsitartóval felszerelt járművel, miközben a vonal mentén lógnak.
Ahhoz, hogy eljussanak a rakodóállomásra, felmegyek a lépcsőn, és a korlátok ugyanazt az elektromos narancssárga árnyalatot festik, mint a hullámvasút.
A Gerstlauer Amusement Rides által ismert, fa fedélzeti autógyártó által gyártott vonatok poliuretán kerekeket használnak (tipikusan a hagyományos csöves acél alátéteknél), hogy az acél pálya teljesíthető legyen.
Egy csörgõ fej díszíti az egyes vonatok elülsõ részét, és - kaptad - hátul egy csörgõ farok van a hátán. Az ülések, amelyek egymás mellé rendezve vannak, elég kényelmesek. Az egyetlen akadály, amely az utasok köreire támaszkodik, és amely a sárvédőket tartalmazza, az egyetlen korlátozó eszköz. Bár az alátét inverzióval rendelkezik, nincs túlhúzott heveder. Az egyes utasnyeregek egy gombja, amely majdnem úgy néz ki, mint a szarv a nyeregben, a nyakörvnek (mint nekem) valamit összekapcsol.
I [helyezze be a szívjelet itt] IBox
A vonat elhagyja az állomást, kanyarodik, és elindul a felemelkedéstől a 179 láb magas emelkedésig. Bár nem olyan gyors, mint a liftkábel, hogy felhúzódjon azokon a fedélzeteken, amelyek jellemzik őket (például az El Toro a Six Flags Great Adventure-ben ), a láncemelő zippibbnek tűnt, mint egy szabványos alátét. Ahogy a vonat közeledik a csúcshoz, azonban a felvonó csaknem feltérképez, lelassítja a drámai hangulatot és fokozza a várakozást az elkövetett őrületre. A vonat közepén és hátulján a lovasok enyhe adrenalin rohanást kapnak, miközben a vonat majdnem megáll, de a vonat elején lévőek teljes hatást kapnak, mivel veszélyesen feszülnek a domb szélén, és messze a kavicsos medencébe néznek .
Amikor a vonat végül felszabadul, az első csepp örömet okoz. A sínpályák és a kanyarok kissé balra, ahogy a lovasok majdnem egyenesen leereszkednek és elérik a 70 mph-es felső sebességet.
Amikor először nyitotta meg 1992-ben, az eredeti Rattler esett 166 láb, ami a leghosszabb csepp egy fa hullámvasút abban az időben. De amikor hamar hírnevet szerzett a túlzottan durva utazásáért, a Six Flags csökkentette az első cseppet 124 lábra, hogy megpróbálja javítani. A lehullás után a hullámvasút még mindig mérgező harapással és repedezett reprodukcióval rendelkezett. Az átalakítás mögött álló emberek valóban bíztak az IBox acélpályán. Nem csak visszaadták a csepp hosszúságát, hanem egy pár lábat is hozzáadtak. Ez a nyakkendõs szörny most már 112 méter magas. És 81 fokos süllyedési szöge miatt egy csepp rendkívül bizonytalan dübörgője.
Köszönjük a jó hangulatot az áthidaló tálcán a kedves tiszteletnek.
A kőfejtő felé vezető úton a lovasok felemelkednek és eltalálják az első, és a legerősebbet néhány páratlan pillanatban . (Az utazás egy kicsit több időt eredményez az utazás során.) Bár a legtöbb (leginkább) hullámvasút a vontató hátsó részénél vadabb és legyezőtt utazást kínál, az előlap intenzívebb - jó út. (A vonat középső és hátsó elemei szintén jó hangulatú hangokat adnak, ezek nem elég erősek.)
Akrobatikus kegyelem
Azok számára, akik nagyon szeretik a hullámvasútokat, jó a jó, és a Iron Rattler tele van intenzív, nagyon jó dolgokkal. A 179 méteres felduzzadt energiát, a 171 méteres első cseppet, a 70 mph-es versenyt a mennyországgal, a gonosz hullámos időzítéssel, és minden mást, ami követi a lépést. Nincs borzongás, semmi borzongás, semmi borzongás, semmi szaggatott, véraláfutó testfújás. Semmi más, mint egy csodálatos (ha jó intenzitású) lovagolni.
Ezért a kudókat ki kell terjeszteni a Rocky Mountain Construction-re, a lovaggyártóra és a mérnöki varázslókra, amelyek mindketten megteremtették az újjászületett lovagolást, és kifejlesztették az IBox acélpályáját, amelyet Iron Iron-pályának is neveznek. Amint a neve is sugallja, a pálya I alakú acélhosszúakból áll, melyeket az "I" csúcsai és aljai által létrehozott csatornák alkotnak, amelyekbe a vonatok vezető kerekei jól illeszkednek. Az IBox pálya tervezési áttörésének mögött meghúzódó voodoo-nak köszönhetően az a hírhedt durva futás már híresen zökkenőmentes.
Ez egy figyelemre méltó átalakítás, és képviseli a Rocky Mountain Construction második installációját az úttörő pályán. Az első 2012-ben fejeződött be az egész fakeretes Texas Giant frissítéséhez a hibrid New Texas Giant-ban a Six Flags Over Texas-ban. Mivel ez a megújult izgalmas gép is rave kritikákat kapott, nem csoda, hogy a parklánc valóban bízott az IBox acélpályán a 2013-as hullámvasút újraindításához.
De Iron Rattler jobban csinálja óriási Texas testvérét: fejjel lefelé. Persze, a cső alakú acél alátétek régóta tartalmaznak inverzeket, de néha nyilvánvalóan durva lehetnek. Tekintettel az IR közel- hypercoaster statisztikájára, az IBox-továbbfejlesztett vezetésen a hordó roll inverziójának selymes simasága annál is figyelemreméltóbb. Miután átszakadt az elsõ légmozgásán, körülbelül 70 km / órás sebességgel, a hullámvasút a kõbánya tetejéhez közel maradt, körbevágott, és akrobatikus kegyelembe lépett a hordó tekercsébe. Ha a hullámvasutak inverziója olimpiai sport volt, akkor a bírók mindegyik "10" kártyát tartanak, miután az IR megdönti a sodrott elemet az aplombokkal.
Frissítés : A Rocky Mountain Construction azóta átalakította a többi alátétet. Tekintse meg, hogyan hasonlítanak össze a Vas Ratllerrel a legjobb hibrid fadarabok és acél alátétek között .
Felejtsd el a hagyományos bölcsességet
Felfelé jobbra az inversion felfelé, a vonat felfelé és a kőfejtő tetejére emelkedik. Bizonyos erőteljes (de mégis sima) laterális g-erőket szállít, mint a sínpályák súlyosan jobbra és balra. Vannak még néhány, a kis dombok kedvtelése miatt. Az utazás itt egy kis sebességet veszít, és a pillanatnyi zűrzavarban az utasok azt gondolhatják, hogy a hullámvasút majdnem elérte a nadrágját, és hamarosan visszatér az állomáshoz.
De ahogy visszaemelkedik a fal szélén, emlékeztetnek rá: "Ó, igen. Az elmúlt néhány pillanat alatt egy 100 méteres kőfejtő tetején voltunk, és ... eeeeeeahhhhhh!" A végső csepp a kőbányába váratlan, hosszú és erőteljes. Egy víz szinkronizált gejzírja felrobbant a kőfejtőn, hogy megtörje a cseppet.
A vonat a kőfejtő fal felé indul, és egy alagútba fúrt az oldalára, hogy elárulja a félig sötét pillanatokat és villogó fényhatásokat. A lovasok visszahúzódnak a napfénybe, és egy olyan biztos fékbe fúródnak, amely hirtelen megállítja az akciót. Az IR majd visszahúzza az állomást.
Voltál már valaha kígyót? A hagyományos bölcsesség ellenére a pikkelyes teremtményeknek nincs durva bőre és valójában nagyon sima. Felejtsd el a Rattler múltbéli történelmét és a hagyományos bölcsességet, hogy egy ilyen hatalmas arányú fából való izgalmas gépnek büntető, durva lovagolást kell adnia. Jó az intenzív? Biztos. Készülj fel, hogy meglepődjék és elfújja ezt a hibrid csodálatosan sima menetét.