Útmutató a vezetéshez Németországban

Németország útszabályai

A németországi vezetésnek sok mindent meg kell ismernie Németország számára. A terepjáratok vezetik Önt a legjobb németországi járatokon . Vannak olyan autó-szerelmeseinek látnivalói, mint a BMW gyár, a versenypálya, ahová vezetni, és a nemzetközi autóversenyeket. Nem mintha ki kellene mennie az útból. A világhírű autobahn vezetésével kapcsolatos tapasztalat gyakorlatilag kötelező Németországban.

Ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozhassa ki, és biztonságban maradhasson Németország utcáin, nézze meg az út legfontosabb szabályait.

Vezetési tippek Németország számára

Az utak általában jól karbantartottak Németországban, és összekapcsolják az ország minden sarkát . Miközben a legtöbb nagyvárosban nincs szükség vezetésre, sok német vezetői engedélyt kap, és a sofőr rendszerint rendes. Ez azt jelenti, hogy a közlekedési balesetek és az ünnepi szezonok hatalmas késéseket okozhatnak ( stau ).

Mindig viseljen biztonsági öv, még akkor is, ha egy autó hátuljában ül - ez a törvény Németországban. A 12 éves kor alatti gyermekeknek hátul kell ülniük. A babáknak az autósüléseken kell lovagolniuk.

Ne beszéljen mobiltelefonon vagy szövegen vezetés közben. Németországban illegális.

Mint bárhol, ne igyon és vezessen Németországban. A véralkohol-határérték: 0,08 bac (0,8 pro mille) és 0,50 bac, ha baleset esetén érintett. A jogsértőnek magas bírságot kell fizetnie, és elveszítheti a vezetői engedélyét. A büntetés általában sokkal szigorúbb, mint az USA.

Sebességkorlátozások Németországban

A német autópálya

A híres pletykák ellenére, hogy Adolf Hitler kizárólagos felelőssége volt az autópálya megteremtéséért, az ötlet már a Weimar Köztársaságban az 1920-as évek közepén lebegett. A Nemzetiszocialista Német Munkáspárt (közismertebb nevén a nácik) valójában egy autobahn elképzelésével szemben állt szemben, mivel úgy gondolták, hogy "csak a gazdag arisztokraták és a zsidó nagy tőkések javát szolgálják". Még erőteljesebben az ország gazdasági válság és tömeges munkanélküliség miatt küzdött.

Ez a történet azonban megváltozott, miután 1933-ban Hitler ténylegesen hatalomra került. A kölni polgármester, Konrad Adenauer már 1932-ben megnyitotta az első keresztút mentes autópályát (jelenleg A555 Köln és Bonn között), amelyet a nácik visszaminősítettek az "országút" státusza. Hitler felismerte egy szövetségi autópálya értékét, és szerette volna a hitelét magának. Lelkesen megrendelte 130.000 munkást a világ első autobahnjának begyűjtésével, sok fotóművelettel, de a fejlődést a második világháború akadályozta.

Minden eszközt felhasználtak a háború alatt, és ez magában foglalta a feltörekvő Autobahnot is. A medianok kikövezték a pálya útját, a repülőgépek az alagutakban parkoltak, és a vasutak jóval jobbnak bizonyultak az áruk szállításához.

A háború az országot és az Autobahnot rossz állapotban hagyta.

Nyugat-Németország gyorsabban kezdte meg munkáját a meglévő úttestek javításával és kapcsolatok hozzáadásával. A Kelet lassabban javult, és néhány útvonalat csak a német újraegyesítés után 1990-ben fejeztek be.

Vezetési tippek az Autobahn számára

Fontos utcajelek Németországban