Szeretni, vagy gyűlölni őket, a mototaxis szinte ikonikus formája lett a közlekedésnek Peruban. A nemzetközi partnerekhez hasonlóan - Indiában és Srí Lanka - ban az auto-rickshaws , Bangladesben "bébi taxik" és a thaiföldi tuk-tuks- ban a perui mototaxis olcsó módja annak, hogy sok nemzet városát megkerüljék.
A mototaxi története Peruban
A Mototaxis először a perui dzsungel régiókban jelent meg 1980-as években, és a legtöbb járat érkezett Indiából.
A kilencvenes évek elején a mototaxi boom elérte Limát, és hamarosan a csendes-óceáni partvidék mentén terjedt el.
A Mototaxist jelenleg Peru egész területén találják meg, de a dzsungelvárosok, mint Iquitos, Tarapoto és Tingo Maria, még mindig a legmagasabb mototaxist mutatják személyenként. Mind a magas, mind az alacsony dzsungel településeken ( selva alta és selva baja ) az utak gyakran dominálnak ez a háromkerekű kompozíció.
A dzsungel régióiban a mototaxi versenyek is részt vesznek, más néven Motokar Cross.
Mototaxi típusok
Peru két fő mototaxija van. A leggyakoribb az átalakított motorkerékpár a hátsó üléspadral. Néhány városban a kisméretű keréktárcsa , a háromkerekű, merevebb, majdnem teljesen zárt kabin is látható.
Néha meghallja a Bajaj szó, amit egy trimovilre utal; Bajaj valójában az egyik legfontosabb trimovilgyártó , de a szó egyes régiókban általános kifejezéssé vált.
A mellékelt trimovilláknak kevesebb helyük van az utasok számára, de nagyobb védelmet nyújtanak az esőben. Ezenkívül átalakítható gázzal ( mototaxis a gáz ).
útvonalak
A Mototaxis egész nap keresi az utasokat. Nincsenek beállított útvonalak, ezért csak jelöljön le egy járművezetőt, gondoskodjon az áráról és ugorjon be.
Egyes városokban találhatók a mototaxi megállók ( paraderosok ), amelyek a célállomásokat szolgálják. Ezek a mototaxisok tipikusan városok és falvak között futnak.
Mototaxi Fares
A mototaxis olcsó és jó rövid komló. Az öt-hat blokk utazása olyan alacsony költséggel jár, mint az S / .1 (US $ 0.35); az S / .5 esetében átlépheted egy közepes méretű város egészét. Mindig gondoskodjon az árról, mielőtt elfogadja az utazást. Ha nem, akkor a gépkocsivezető megérkezhet az indokolatlan viteldíjjal, amely időpontban nehéz tárgyalni.
A Mototaxi díjakat általában egyedül, nem személyenként határozzák meg (hacsak nem futnak útvonallal, mert ebben az esetben a viteldíj lehet személyenként). Elméletileg két vagy három utas árának meg kell egyeznie, mint egy utas esetében. A sofőr növelheti a viteldíjat az extra súly miatt, különösen akkor, ha csomagokat rakod a járműre.
Az árak a napszakoktól is függenek (az árak általában pénteki és szombat éjszakánként emelkednek), és az útvonal minősége (magasabb árak a rossz utakon vagy meredek emelkedőkön).
Nem kell tipizálni a mototaxi drivereket Peruban. A versenyzők nem számítanak egy tippet, így minden bónusz teljes mértékben magától függ.
Mototaxi biztonság
A Mototaxi versenyzői jó hírnévnek örvendenek, hogy meggondolatlanok és figyelmen kívül hagyják az út törvényeit.
Ez a jármű önmagában gyenge jellegével kombinálva számos biztonsági kérdést vet fel. A következő tippeket tartsa szem előtt:
- Kerülje el a mototaxist az erősen forgalomban lévő utak mentén, különösen olyan utakon, amelyeket nagyobb méretű járművek, például teherautók és buszok uralják. A Mototaxis egyáltalán nem nyújt védelmet a nagyobb járművek ütközésével.
- Ha egy mototaxiot jelez le, és a jármű rossz állapotban van (vagy ha a sofőr úgy néz ki, hogy elszomorodik), ne habozzon lecserélni az utazást egy jobb lehetőség érdekében.
- A Mototaxisnak nincsenek biztonsági övek (vagy más biztonsági elemek). Tartsa karját és lábát a jármű keretén belül. Gondolj rá hullámvasútra - összehasonlítás, amely időnként túl megfelelő.