01/06
Alapinformációk
c) Mark D. Kahler Ez a felülvizsgálat egy 2013-as Winnebago Via 25Q egy hetes próbatestéből ered. Az új modellnek kevesebb mint 1000 mérföldje volt a meghajtó idején, és kb. 139 000 dollár matricával rendelkezett. Egy újabb modell elárulja a 161.869 dollárt, és kissé eltérő specifikációval rendelkezik, mint a tesztvezetés járműje.
Ez az A osztályú motoros edző 25,5 láb hosszú, 11 láb távolsággal rendelkezik. Ez a modellnek van egy vezetőoldali ajtaja is, amely gyakoribb megállókkal a festői utakon sokkal kényelmesebb.
A tesztvezetés egy 1,350 mérföldes utat követett, amely csak Denvertől északra kezdődött, és Las Vegas-ban ért véget. Az útvonal nagy része hegyvidéki terep volt.
Ez az RV tartozékokkal van felszerelve, köztük egy Infotainment Center GPS navigációs navigációval, Bluetooth funkcióval, sebességtartó automatával és visszapillantó kamerával. A fedélzeten két síkképernyős műholdas TV, egy CD / DVD lejátszóval ellátott sztereó rendszer és két elektromos szellőzőnyílás található a konyhában és a fürdőszobában.
A konyha kombinált mikrohullámú / konvekciós sütőt tartalmaz, a hűtőszekrény pedig cserélhető fagyasztóegységgel rendelkezik. Van egy két égő propán tűzhely. A hálószobában RV-queen-size ágy található, a fürdőszobában pedig egy kis zuhany.
A folyékony propán a 3200 wattos generátort (elektromos helyiségek nélkül használják).
Kívül egy elektromos napellenző hosszabb, mint 16 láb.
A benzin tartály 26 gal. üzemanyag; a szennyvíz- és a szürke-víztartályok mindegyike 36 galont tartalmaz.
Ezután fontolja meg a vezetési élményt. Nem ez az, amit a legtöbb ember egy ilyen nagy járműben vár.
02. 06. sz
Vezetés és parkolás
c) Mark D. Kahler Az átlagos sofőr nem sok tapasztalattal rendelkezik egy 25 láb hosszú gépjármű manőverezésével, így a kerék mögötti kezdeti néhány percben félelmet kelthet. Azonban gyorsan beállítottam a Via vezetésére. Rendkívül jól kanyarodik, így könnyű megtalálni a kiszállást a feszes parkolókból és a tüzelőhelyeket.
A gyorsítás valószínűleg a tapasztalatlan vezetők nagyobb módosítása. A Via természetesen hosszabb időt vesz igénybe az autópálya sebességének elérése és a meredek fokozatok megköveteli a türelem nagyobb mértékét, mint amire egy autóban szüksége lenne. De a Mercedes turbódízel motor több mint megfelelő teljesítményt nyújt a jármű számára.
Különleges jogosítvány nem szükséges a Via vezetéséhez, és automata sebességváltóval van felszerelve.
A Via bal, jobb és hátsó fényképezőgépei a biztonságot és a kényelmet nyújtják. A forgásjelző automatikusan aktiválja a megfelelő oldalsó kamerát, megszüntetve az egyébként hatalmas vak foltokat. A kamera képe könnyen megtekinthető a műszerfal közepén.
A lefúvó szekciók mozgatása előtt aktiválni kell a rögzítőféket. A vizsgálati modellnek néhány elektromos hiányossága volt a parkolófék riasztórendszerével kapcsolatban. Még akkor is, ha ki van kapcsolva, egy riasztás hangzik, mintha a fék be lenne kapcsolva. A gyártókhoz intézett felhívás a vezetőülés alatt bekövetkező vezetékeknél néha túlságosan szorosan kapcsolódik a gyárhoz, ami hamis riasztásokat okozhat.
03/06
Jellemzők
c) Mark D. Kahler A Winnebago a Mercedes Sprinter alvázra építi az edzőt. A motor egy 3.0 literes V-6 Mercedes turbódízel.
A tesztvezetésünk nagy része meredek hegyi besorolással jár - aligha vezet a jó gáz kilométerhez. De a Via átlagosan 12 mérföld per gallon volt a hét nap alatt. Ez talán nem hangzik olyan lenyűgöző a költségvetés utazók, akik kisebb autókat vezetnek. De ha az A osztályú tehergépjárművekre alkalmazzák, akkor ez kiváló üzemanyag-hatékonyságot jelent. Ennek a szilárd gáz kilométernek köszönhetően több mint 300 mérföldet lehetett vezetni a töltések között.
Az étkező közvetlenül a kandallóval és a hálószobával szomszédosak körülbelül két méterre kifelé terjednek, miután a jármű az éjszakára parkol. Két további láb nagy különbséget jelent a közelben, így ez egy szép tulajdonság, különösen a családok számára.
A vezető és az utasszékek elöl elfordulnak, hogy esténként egy nappali helyiséget alakítsanak ki, és a függöny a szélvédőn át húzza a magánéletet. A kocsin 6,5 méter magas a padlóról a mennyezetre.
A Via egy tetőre szerelt klímaberendezéssel és egy 20 000 BTU alacsony profilú kemencével rendelkezik.
04/06
Konyha
c) Mark D. Kahler A propán kályha nehéz volt elindulni, de ez a modell újszerűségének köszönhető. Minden RV-nek megfelelő edények legyenek kicsiek és könnyen tárolhatók.
A hűtőszekrény elegendő ételt fog tartani több napig az úton. A fagyasztó jól működött. A mikrohullámú sütő egy kellemes funkció, amikor egy hosszú nap végén készít egy ételt. Nem használtuk a konvekciós sütőt.
Mivel az ételek mosása kellemetlen (és sok vizet igényel) ilyen kis helyiségben, fontolja meg az eldobható lemezek és edények használatát. Ez azt jelentette, hogy a Via-nak több tárolóhelye volt a konyhában, mint amennyit az ilyen méretű RV-ben várna.
05/06
Hálószoba fürdőszoba
c) Mark D. Kahler A jármű hátulján lévő hálószoba RV-queen méretű ágynak nevezik, ami valamivel kisebb, mint egy hagyományos királyné. A sofőr mögött ülõ utasok pihenõhelye egy étkezőhelyiségnek tekinthetõ, és egy ágyba alakul.
Az RV-kben és a pótkocsikban lévő fürdőhelyek szükség szerint kompaktak. A Via egy vízmelegítő rendszerrel van felszerelve, amely röviddel azután aktiválódik, hogy a konyha vagy a zuhanyozáshoz meleg víz szükséges. Tapasztalatunk szerint elég jól működött - nincs hideg zuhany.
A tárolótartály elég nagy (36 gal), hogy naponta ne kelljen kiüríteni. De a legjobb, ha a tartályt és a szürkés vizet (ami leereszkedik a mosdócsatornákban) tartja a felesleges vízmennyiség miatt. A vízszivattyú a szürkevizet a lefolyórendszeren keresztül a kifolyócsövön keresztül mozgatja. A tisztításhoz segítséget nyújt az édesvizes fúvóka.
A Via körülbelül 34 gal. friss vizet, és a feltöltés könnyen elvégezhető a jármű bal oldali hátsó részén lévő szem szintjén.
06, 06
Következtetések
c) Mark D. Kahler A Winnebago Via egy kisebb RV-k kényelmét kínálja a tárolókapacitással és a lakóterülettel, amelyet általában csak nagyobb modellekben talál.
Az RV utazás egyik legnagyobb hátránya az üzemanyagköltség. Ezen 1,350 mérföldes utazáson 421 dollárt költöttünk a dízelre. Ez a költség megduplázódhatott volna egy gázzal szemben.
A Via tele van jellemzőkkel és fejlett technológiával, de az újoncok eredetileg egy kicsit bonyolultnak és zavarosnak találják a műveleteket. Néhány napig tartott, hogy megismerkedhessenek ezekkel a jellemzőkkel, annak ellenére, hogy egy tájékozódási munkamenet előtt álltunk az úton. Az én ajánlataim: készítsek felvételt a kereskedő vagy bérleti ügynökség által adott bevezetésről. A részleteket könnyedén elfelejtik az utazás megindulásának izgalmában.
Mint már említésre került, ez a modell közel 140 000 dolláros MSRP-vel jött. A Winnebago Via számára biztosított tesztvezetés komoly pénzügyi elkötelezettséget jelent a leendő vásárlók számára. De a kényelem, a kényelem és a teljesítmény, amit érdemes komolyan megnézni valakitől, aki már mérlegelte az előnyeit és hátrányait az RV utazás és vásárlás a jármű ebben az árkategóriában.