A primer azok számára, akik általában nem vezetnek kézi sebességváltó kisautót
Ez mindannyiunk számára, akik nem hajtották végre a kézi sebességváltó európai autót, vagy olyan nagy motorokhoz használták őket, amelyeknek sok alacsony nyomatéka van, hiszen az amerikai autók a közelmúltban híresek.
Az a fajta európai autók, akik a legtöbb turistát bérlik vagy bérlik , kis, nagyteljesítményű motorjaik vannak benne. A nagy teljesítmény nem csak a gyors megyésről szól, hanem a hatékonyságról szól. Ezeknek az autóknak kicsit másképp kell hajtaniuk, hogy mind a teljesítményüket, mind a gazdaságosságot tekintve a lehető legtöbbet hozhassák ki.
Tartsa az RPM-eket, amikor szükség van energiára
Egy kicsi, nagyteljesítményű motor készítéséhez a gépgyártó a motor teljesítményét az RPM hatósugara felső végéhez érinti, ahol a motor hatékonyabban működik. Így, ha észreveszi, hogy egy domb feljön, haladéktalanul késleltetnie kell a sebességváltást, hogy a magasabb fordulatszámon (motorfordulat per perc) elérhető nagyobb teljesítményt és forgatónyomatékot használhassa. A 3000 és 4000 RPM közötti távolság megtartása lehetővé tenné, hogy minden hegyet felmászjon, amit meg kell másznod.
Vajon "fáj" a motor? Nah. Sokkal rosszabb, ha "felhúzza" a motort - próbál egy nehéz autót felvenni egy dombon túl kevés lóerővel, és túl sok üzemanyag a katasztrófa receptje. Emellett az állapot átmeneti; miután átjutottál a dombra, újra megcsúsztatod az ötödik halászeszközre, és örvendezhetsz.
Gyorsan gyorsítsák fel a megállásokat
Annak ellenére, hogy hatalmas mennyiségű propaganda van ellenben, a tesztek bebizonyították, hogy egy gyors gyorsulás a váltás során gyakran a legjobb gáz kilométert eredményezi, csaknem minden olyan autót, amelyről gondolhatsz - és a gáz kilométere fontos lehet, ha 9 dollárt fizetsz gallon.
Oké, akkor mi a gyors? Nos, a csúcshatás hatékonysága a full throttle körülbelül 75% -ánál van (ez a pedál a jobb oldalon a Continental járműveken). A váltás gyakran, tartsa az átlagos fordulatszámot körülbelül 2000-re, ha sík felületen tartózkodik, és felgyorsul, amíg el nem éri a sebességhatárt, majd hagyja hátra és hagyjon elegendő távolságot az autó és más tárgyak között, így nem kell fékezni tartson fenn egy ésszerű távolságot Öntől és a veszélytől - a lendületet túlfűtött féktárcsákba fektetve fékezéssel gyakran csak a legrosszabb dologról van szó -, hogy az autó üzemanyag-hatékonysága csökken, mint egy szikla.
Gyorsaság az európai nagy autópályák mentén
Az európai talaj eléggé termékeny ahhoz, hogy az automata sebességcsapdák lökhárítóját létrehozza, nagyon kis terhességi idővel. Olaszországban mindenhol látod őket. Annak ellenére, hogy a múltban Európában sok korlátlan sebességű út volt, ez a legtöbb országban már nem így van. Légy óvatos. Ezek a jegyek drágábbak, mint egy gázkazán - és ez nem olcsó.
A gyors utak, a németországi autópálya és az olaszországi autópálya messze a leggyorsabb út az európai városok között. Ritkán a legszínesebbek vagy a legolcsóbbak.
Az Egyesült Államoktól eltérően, ahol a többsávos autópályák vezetése mindenki számára a legjobb, a legtöbb európai jobbra és balra halad - azaz azt húzza ki, adja át, majd ismét jobbra forgassa a forgalmat. A hátsó lökhárítója hüvelykén belül lesz autók, ha úgy döntesz, hogy a saját sávszélességedet érvényesíteni fogod - tehát ha nem szereted a véderősportot, akkor egyszerűen csak jobbra lépj. (A négy európai ország a bal oldalon halad, így a fenti eljárások megfordulnak: Ciprus , Írország, Málta és az Egyesült Királyság.)
Alkoholfogyasztás Európában
Az EU 0,5 gramm / liter, vagy 0,05% véralkoholra vonatkozó határértéket javasol, de számos európai országban alacsonyabbak a határértékek.
A tendencia az alacsonyabb határértékekre irányul, ezért ellenőrizze az országot, ahová utazik. Az európai vidéki nagy éttermek közül sok szoba is bérelhető, így elkerülhető a jó étel és a bor egy éjszakája.