Az utazók szabályai változnak
Korábban írtam arról, hogy az amerikai légitársaság hogyan kezeli az utasok méretét. Az Egyesült Államok politikái meglehetősen konzisztensek voltak. Ugyanez nem mondható el Európa legnagyobb szállítóiról. Néhányan extra helyet kínálnak kedvezményes áron, míg mások nem is foglalkoznak a weboldalukon a méretű utasok igényeivel.
Az ír légi fuvarozó Aer Lingusnak nincs külön szabályzata a méretű utasok számára. De ez korlátozza az utasokat, beleértve a méretét is, a vészkijáratokon való üléstől, ha állapotuk akadályozhat más utasokat a kiürítés alatt, vagy akadályozhatja a személyzet feladatait.
A fülke biztosítja a biztonsági övek kiterjesztését, és szükségessé teszi az utasok számára, hogy tájékoztassák a légiutas-kísérő személyzetet a fedélzeten, mivel nem lehet előzetesen lefoglalni őket.
A német airberlin nem említi kifejezetten a méretű utasokat. De ez lehetővé teszi, hogy a turistaosztályon utazók XL-es ülést vásároljanak, amely extra lábat és helyet biztosít.
Az Air France nagyon nagylelkű, amikor a méretű utasokkal foglalkozik. A fuvarozó olyan utasokat kínál, akiknek extra helyre 25 százalékos kedvezményt kell biztosítani a gazdaságban. Az Air France még akkor is megtéríti az extra helyre elköltött pénzt, ha nincs szabad hely.
Az extra méretű utasok számára a Finnair lehetővé teszi számukra, hogy egy extra helyet tartsanak fenn, anélkül, hogy fizetnék a repülőjegyet, de még mindig fizetnek tüzelőanyag-pótdíjat. Az utasoknak telefonon kell felvenniük a kapcsolatot a légitársasággal, mivel nem engedi, hogy az extra helyeket online lefoglalhassák.
A spanyol Iberia nem rendelkezik politikával. De az Iberia Express leányvállalata sürgeti a méretű utasokat, hogy használják a biztonsági öv hosszabbítását, és felkéri őket, hogy hívják az ügyfélszolgálatot, hogy megfelelő ültetési lehetőségeket biztosítsanak.
Annak érdekében, hogy a fedélzeten mindenki kényelmes és biztonságos repüléssel rendelkezzen, minden utasnak képesnek kell lennie arra, hogy könnyedén mozgassa a helyüket a karosszériájuk felfelé és lefelé, mondja a KLM. A francia légitársasághoz hasonlóan a holland légi fuvarozó 25 százalékos kedvezményt kínál a második ülésen. Ha a repülésen további ülések is rendelkezésre állnak, az utasok kérelmezhetik a második ülés költségeinek visszatérítését.
Míg a SAS honlapja nem említi kifejezetten a túlsúlyos utasokat, ezekre vonatkozó rendelkezéseket tartalmaz. Az utasok kapcsolatba léphetnek a fuvarozó Ügyfélkapcsolati Központjával az ülések megtervezéséhez. Megjegyzi továbbá, hogy a legtöbb ülése mozgatható karfa.
A TAP Portugal azt mondja, hogy a nagyobb méretű utasok extra kényelmet élvezhetnek. Az ülést foglaláskor kell kérni, és a légitársaság nem kínál kedvezményt, és az utas köteles fizetni az üzemanyag-adókat és szolgáltatási díjakat a viteldíjért.
A Virgin Atlantic kifejezetten a "magasabb státusú utasokat" érinti, akiknek extra helyre van szüksége ahhoz, hogy biztonságosan és kényelmesen utazhassanak. A fuvarozó azt mondja, hogy ha az utas nem tudja leengedni mindkét karfa és / vagy a szomszédos ülés bármely részét veszélyeztetheti, akkor a Seat Plus oldalán meg kell látogatnia egy extra helyet foglaláskor. "Ha nem tudsz ülni a karosszékkel és / vagy nem veszélyeztetheti a szomszédos ülés bármely részét, akkor extra helyet kell foglalnia, hogy elkerülje a csalódást vagy az utazás késését."
Míg a fent felsorolt légitársaságok legalábbis rendelkeznek a méretű utasok kezelésével kapcsolatos politikákkal, egyes légitársaságok nem rendelkeznek szabályokkal a weboldalukon, például: a British Airways, a Lufthansa, a SAS, a Turkish Airlines, a Ryanair, az osztrák, az EasyJet, az Aeroflot, a Swiss és az Alitalia.
Tehát ha bármilyen kérdése van a szakpolitikákkal kapcsolatban, akkor a legjobb, ha többet szeretne kapcsolatba lépni a légitársasággal.