Atlanta nagy lépéseket tett annak érdekében, hogy új közlekedési lehetőségeket biztosítson a megélhetéshez, valamint a városunk sok látogatójához. A projektek lassan haladtak, de magukban foglalják a The BeltLine és az Atlanta Streetcar.
Az Atlanta utcai autóról:
Az Atlanta Streetcar egy szállítási projekt, amely a belvárosi körzetre koncentrálódik, amely számos irodát és számos népszerű turisztikai látványosságot foglal magában, köztük a Georgia Aquarium, a CNN Center, a Georgia World Congress Center, a Centennial Olympic Park és a Coca-Cola Világa.
Az utcai autó vezet a síneken a városon. Ez hasonlít ahhoz, amit San Franciscóban láthatsz, és mindenütt jelen van a kábeltévé. Az Atlanta Streetcar egyetlen kábellel fog működni. Számos amerikai város, köztük Boston, Philadelphia és Seattle, valamilyen könnyű vasúti tranzit, mint egy utcai autó.
Az Atlanta Streetcar Route:
Az Atlanta utcai autóbusz két fázisban épül fel. Az első fázis a kelet-nyugati vonalra fókuszál, és a Martin Luther King Jr. emléktérből a Centennial Parkba költözik.
Az Atlanta Streetcar útjának második szakasza a Marta Művészeti Központ állomása felé észak felé tart, és végül a Five Point állomás déli végén fejeződik be. A pontos térkép ezen a területen még nem készült.
Végül az Atlanta Streetcar tervezi, hogy a Fort McPherson Marta állomástól egészen a Brookhaven Marta állomásra nyúlik.
Az utcai utak oka:
A szervezők határozottan úgy érzik, hogy az utcai kocsik ideális alternatívát jelentenek a buszokkal és a vonatrendszerekkel, mint a Marta , és jobban megfelelnek a rövid távú utazásoknak. Az utcai kocsik sokkal környezetkímélőbbek, mint a buszok. Gyorsabban tudnak mozogni, mivel nem befolyásolják a forgalom. Az utazók gyakran látják az utcai kocsikat kényelmesebb és vonzóbb szolgáltatásként, mint a buszozás.
Az Atlanta Streetcar projekt idővonalai:
Az építés 2011 végén kezdődik, és a kelet-nyugati vonalon helyezkedik el. Előrejelzése szerint a szolgáltatás 2013 közepén kezdődik.
Számos városi utcát érint a 2012-ben megkezdett építés. A Marta számos buszjáratot jelentett be, melyeket 2011. október 8-tól kezdődően átirányítanak az építéshez.
Javasolt felhasználás az Atlanta Streetcar számára:
A hasonló villamosforgalom-rendszereket megvalósító városok tanulmányozása alapján az ausztrália reméli, hogy valahol napi 12.000 - 17.000 egyszemélyes utazást talál, miután az észak-déli és a kelet-nyugati vonalak teljesek. Ezeknek a versenyzőknek 11 - 14% -a várhatóan olyan emberek, akik korábban egyszemélyes járművekben közlekedtek, ezért csökkenteniük kell a forgalmat az utcákon.
Jelenleg a javasolt rendszerórák 5: 00-11: 00 hétköznapok; 8: 30-11: 00 szombat; és 9: 00-10: 30-ig vasárnap.
Az Atlanta Streetcar javasolt jegyárai még nem jelentek meg.
Kapcsolódás más szolgáltatásokhoz:
Az Atlanta Streetcar transzferként fog szolgálni a jelenlegi Marta útvonalakon alulmaradt területeken, de a Marta állomásaira is csatlakozik azok számára, akik Atlantába más területekre kell utazniuk.
Az Atlanta Streetcar része egy nagyobb tervnek, a The Connect Atlanta Plannek, amelynek célja "a városi mobilitás, a fenntartható fejlődés és az atlanti város életképessége növelése". Az Atlanta Streetcar azt tervezi, hogy végül csatlakozik a BeltLine egyes részeihez, és hozzáférést biztosít számos Marta állomáshoz. A kelet-nyugati vonal összeköti a Peachtree Központ állomást, és a jövőben még sok más lesz.
A Connect Atlanta terv:
A Connect Atlanta terv egy nagyobb közlekedési kezdeményezés, hogy jobb lehetőségeket biztosítson a megért Atlanta-nek. Most a terv tervek közül sok csak ötlet. Lassan kezdik valósággá válni, a terv egyes részei, például az Atlanta Streetcar és a The BeltLine elindulnak és finanszírozást és támogatást kapnak. Megtekintheti az Atlanta környékének részletes térképét, és megnézheti, mi lehet (esetleg) a közösségben, mivel az Atlanta egyre felhasználóbarátabb várossá válik.
Atlanta története:
Az utcai kocsik elsőrangú közlekedési formák voltak Atlantában és más amerikai városokban, a II. Világháború előtt. A legtöbb rendszer leállt, és sok olyan városban, amelyek jelenleg autóbuszjáratúak, teljesen új rendszereken működnek.
Atlanta eredeti autóverseny-rendszere segített számos, ma népszerű környéknek, különösen a bentlakó kelet-övezeteknek, mint például az Inman Parknak (az Atlanti első külvárosnak), a Virginia Highlandnek és a Ponce de Leon és Dekalb Avenue környékén, egészen Decaturig. Az utcai vonatok mentek észak felé a Buckhead és a Howell Mill területén. Az 1800-as évek végén az Atlanta utcai autó ismert volt a Nine Mile Circle néven (más néven a Nine Mile Trolley), amely hurokot teremtett a népszerű környékek között - hasonlóan a The BeltLinehez.
Az 1940-es évek végén, Atlanta átkelt az utcai buszokról a buszokra, és a pályák le voltak fedve és útra burkolták őket. A most épülő Atlanta Streetcars korszerűsítik a mai utazók számára, hátrányos hozzáféréssel, légkondicionálással és egyéb kényelemmel várjuk őket.