A gyártó története
Az Airbus és a Boeing a világ legnagyobb kereskedelmi repülőgép-gyártója. A Boeing története a XX. Század elejére nyúlik vissza a légi közlekedés kezdetén. De az Airbus lényegesen fiatalabb, és emelkedése egyre látványosabb.
Egy 1967 júliusában tartott találkozón a francia, a német és a brit miniszterek megállapodtak abban, hogy "megfelelő intézkedéseket tesznek a repülőgép közös fejlesztése és gyártása érdekében." A lépés akkor történt meg, amikor a három ország rájött, hogy közös repülőgépfejlesztési és gyártási program nélkül, Európát az amerikaiak nyomán hagyják el, akik uralták az iparágat.
1969. május 29-én a párizsi légi kiállításon a francia közlekedési miniszter, Jean Chamant a német gazdasági miniszter, Karl Schiller, egy új repülőgép kabinjának modelljében üldözött, és aláírt egy megállapodást, amely hivatalosan elindította az A300-at, a világ első ikercsapatát - széles közúti személyszállítást és az Airbus program formális kezdetét.
Az Airbus hivatalos megalakulása 1970. december 18-án történt, amikor az Airbus Industrie-t hivatalosan a francia Aerospatiale és a német Deutsche Airbus partnereivel hozták létre, kezdetben Párizsban, majd Toulouse-ba költözve.
Az A300 első reptere 1972. október 28-án, Toulouse-ban került megrendezésre. A cég meggyőzte az egykori Apollo űrhajós, Frank Bormant, a Eastern Airlines elnök-vezérigazgatóját, hogy hat A300-as "bérletet" vállaljon hat hónapon át, majd eldönti, vásároljon-e.
A hat hónapos próba után a Borman 1978 márciusában kilenc opcióval megrendelte a 23 A300B4-et, az első Airbus-szerződést egy amerikai ügyfélgel.
Ezt követte több megrendelés is, és az évtized végére az Airbus azt mondta, hogy 81 A300-at szállított 14 légitársaságnak, és 43 különböző országban 100 különböző várost szolgál ki.
A vállalat egy egy járatú iker-jet-ot épített, hogy versenyezzen a sikeres Boeing 737-gyel. 1981 júniusában a párizsi Air Show-nál az Air France hatalmas lendületet adott a 25-ös megrendelésnek, hivatalosan 1984 márciusáig indult.
Az A320-as indulás napján az Airbus több, mint 80 megbízható megrendelést jelentett ki öt elindított ügyféllel - a brit kaledóniai, az Air France, az Air Inter, a Cyprus Airways és az akkori Jugoszlávia Inex Adria. szintén sikerült megrendelni a második amerikai vevőjét, a Pan Amot.
Az Airbus ekkor közép- és hosszútávú A330-as iker- és hosszútávú A340-es négyhajtóműves repülőgépekre épült; Mindezeket 1987 júniusában indították el. Ezután 1993 márciusában az Airbus volt az első járata a hosszabb egy folyosónak, az ikermotoros A321, a Boeing 757-es versenytársa. Három hónappal később a gyártó elindította a 124-es A319-et, majd néhány évvel később elindult a 107-es A318.
1994 júniusában az Airbus bejelentette, hogy megtervezi a világ legnagyobb utas repülőgépét, amely három osztályú konfigurációban 525 embert képes szállítani - a kétszintes Airbus A380. 2000. december 19-én az Airbus hivatalosan is elindította a jumbo sugárhajtást, a világ legjelentősebb operátorai - az Air France, az Emirates, az International Lease Finance Corporation, a Qantas, a Singapore Airlines és a Virgin Atlantic - közül hat céget hozott létre.
Az A380-as első járat 2005. április 27-én, Toulouse-ban, három órát és 54 percet tartó repüléshez vezetett. A repülőgép 2007. október 25-én kereskedelmi szolgáltatásba került a Singapore Airlines légitársaságnál.
2004. december 10-én az Airbus igazgatótanácsa zöld lámpát adott a vadonatúj A350-nek, amely a Boeing 777 és a 787-es versenytársa volt. De ez a kihívás jelentette a repülőgép piacra juttatását. Az A350-et eredetileg az Airbus meglévő A330-200 és A330-300 jetlinerjeinek kiegészítésére tervezték.
Az ügyfelek érdeklődésének újratervezését követően az Airbus 2006. december 1-jén indította el a megújult A350 XWB (extra widebody) csomagot.
2007 márciusában a Finnair volt az első légitársaság az A350 XWB megrendelésére. Ezt a sorrendet követték a légitársaságok és a lízingcégek európai és a közel-keleti, afrikai, ázsiai-csendes-óceáni, valamint Észak- és Dél-Amerikából származó megrendelések és kötelezettségvállalások - a Qatar Airways bevezető ügyfelével együtt. Az A350 XWB vizsgálati és tanúsítási programja 2013. június 14-én teljes sebességre indult, amikor az első modell a francia Toulouse-Blagnac repülőtérről indul.
A 2014-es csúcspontok közé tartozott az első A350 XWB-nek a Qatar Airways első repülőgépének, az Airbus A320neo (új motortípus) jetlinerének első repülése és az A330neo verzió bevezetése a londoni Farnborough Airshow keretében.
A 2015-ös Párizsi Air Show alatt az Airbus 57 milliárd dolláros üzletet nyert összesen 421 repülőgépért - 124 megrendelésre szóló megrendelést 16,3 milliárd dollár értékben, és 297 repülőgépért összesen 40,7 milliárd dollár kötelezettségvállalást. 2015. június 30-án a francia gyártó 816 megrendelést kapott az A300 / 310 család számára, 11,804 megrendelést kapott az A320 család számára, 2,628 megrendelést kapott az A330 / A340 / A350 XWB család számára és 317 megrendelést az A380-hoz összesen 15 , 619 repülőgép.
Történelem az Airbus jóvoltából