Az égbolt nem annyira barátságos
Én repülni fogok United Airlinesnál, mint bármelyik másik fuvarozó Hawaiiba. Ez nem jelenti azt, hogy boldog vagyok a szolgáltatással. Az évek során fokozatosan rosszabbodik, és nincs valódi kilátás arra, hogy a dolgok jobban fejlődjenek.
Kilenc órás járatok és étkezés nélkül
A dolgok valóban rosszul kezdtek, amikor az Egyesült megállt a forró ételek kiszolgálása az utasok edzésére, akár egy kilenc órás repülésről Chicagóból Hawaiiba. Ez hosszabb, mint sok tengerentúli járat, amelyen még ételeket szolgálnak. Kilenc óra egy síkban étkezés nélkül nevetséges. Ne is említsük meg azoknak a snack-dobozokat, amelyek többnyire csak rozsdás ételek.Milyen italszolgáltatás?
A következő lépés még kevésbé volt italszolgáltatás. Ahelyett, hogy többször is eljutott volna a járatra, a legutóbb Chicagóból Maui-ba tartó járatra a járatvezetők egy italszolgáltatással jöttek. Ezt követően, ha valamit akarsz, meg kell találnod őket. Furcsa módon visszatértem Maui-ból Denverbe, majd Denverbe Philadelphiába. A Denver-Philadelphia lábán három italszolgáltatás volt. Hol van a konzisztencia?Élvezze a filmet, ha látja
Nos, legalább még mindig a filmeket nézheti át az idő múlásával. Nem mindig. Kilenc órás repülésem Chicagóból, a fő képernyő nem működött, és néhány kisebb monitor mind zöld vagy sárga árnyékban volt.Fizessék ki azt a második táskát
Most beszéljünk poggyászról. Május elején a legtöbb utasnak 25 dollárt kell fizetnie minden útra egy második ellenőrzött zsákért. Hány ember tudod, hogy egy táskán menjenek Hawaiiba? Nagyon kevés. Felálltam, és néztem az utasokat, akik beérkeztek a visszatérő repülésemre, és nem láttam egyetlen embert sem egyetlen zsákkal. A legtöbbnek kettő volt. Sokan háromnak számítanak, ha golfpályákat és szörfdeszkat számítanak. Ezek az emberek most meg fogják fizetni a karjukat és a lábukat a harmadik táskájukért.Ahelyett, hogy az összes járatra letétbe helyezné a kártya szabályait, miért nem kötné a második zsák díját a járat hosszúságára.
Mondja el, hogy a 2000 méternél hosszabb járatok esetében a második zsák szabad.
Nem a 240. szabály az Egyesült
Amikor visszatértem Maui-ból, egy nő mellett ültem, aki férjével és két gyermekeivel utazott. Szétszóródtak az egész kabinban. Amikor megkérdeztem, hogy miért, azt mondta nekem, hogy a tervek szerint hazatértek Kauaiból egy nappal korábban, de a gép korai délután már mechanikus problémákat fejlesztett ki, miközben ültek az aszfalton.Először azt mondták neki, hogy egy részét Honolulu-ból szállítják, de néhány óra múlva azt tanácsolták, hogy nem fog megtörténni. Azt mondták nekik, hogy másnap várakozniuk kell egy járatra.
Amikor megkérdezték, hol kellene maradniuk, az Egyesült Államok képviselője elmondta nekik, hogy a repülőtéren kell aludniuk. Egy érv után a United beleegyezett abba, hogy felállít egy repülőteret északi repülőtéren.
Másnap az Aloha Airlines-t Kauaiból Maui-ba szállították, ahol kb. Hat órát kellett várniuk a repülőtéren 22: 00-ig.
Sajnos ezek az emberek nem tudtak a 240-es szabályról, amelyet az NBC Peter Greenberg állandóan emlékeztet mindannyiunkra. Ez a szabály kimondja, hogy a járat késése vagy az időjárás miatt bekövetkező járattörlés esetén a légitársaság a következő rendelkezésre álló járatra repül - nem a következő járatukon, amely esetleg nem hagyja el újabb 24 órát.
Ha ragaszkodtak az Eljárási Szabályzathoz, 240-et kellett volna köteleznie arra, hogy Honolulu-ba repüljenek, majd a Honolulu-ból a Denverre érkező következő járat fedélzetén, miután 24 órán keresztül várják, hogy hazainduljanak.
Jövőbeni kilátások Dim
Az ATA és az Aloha Airlines csődjével, valamint a Delta és az Északnyugat közelgő egyesülésével a Hawaii látogatók számíthatnak arra, hogy többet fizetnek a kontinensről a Hawaii-ra és a szigetekre is. Ha kevesebb Hawaii hely áll rendelkezésre, a repülőgépek még zsúfoltak lesznek, gyakoribb repülési díjak és fejlesztések még nehezebbek a beszerzéshez és az árak magasabbak. Mindezt, és valószínűleg kevésbé lesz repülés közben. Annyira a United barátságos égboltjaira.Amint azt mondtam, repülni fogok United-el, és valószínűleg folytatni fogják ezt, legalábbis addig, amíg valaki nem nyújt jobb alternatívát.
Vannak hasonló problémák a United Airlines-lal? Tegye közzé a történetet a megjegyzések szakaszában.