A vitorlás hajók bizonyítják a tengeri örökséget az ír kikötőkben
A Tall Ships versenyek ... amint azt a neve is említi, a "magas hajóknak" minősített vitorláshajók versengő versenyei. Az éves rendezvényen számos verseny szerepel egy meghatározott útvonalon és átmenő megállóhelyeken nagy kikötőkben az út mentén. Ami általában a tengeri örökség hatalmas ünnepe. Írországban mind az Dublin , mind a Waterford az utóbbi években befogadó kikötőként került kiválasztásra.
A vitorláshajók mindig versenyeztek egymással - a híres teáskéslelőkkel a leggyorsabb szállításhoz, a legjobb helyzetben lévő hadihajókhoz és a kalózok kereskedőinek mindent. De ezek keserű versengések voltak, gyakran a halálig, nem sportesemények.
A magas hajók versenyei (és fesztiváljai) is az 1950-es évek elején elindultak, amikor a hajók kereskedelmi felhasználása csökkent és a vitorlázás szinte nosztalgikus megszállás lett, gyakran puszta időtöltés. A vitorlás edzőhajók nemzetközi versenyének (új) ötletét először vitatták meg, és 1953 körül 1953 körül alakult a "Vitorlázó Nemzetközi Versenybizottság". 1956-ban tervezték az első futamot Torbay (Egyesült Királyság) és Lisszabon (Portugália) között. a vitorláshajók korának vége.
Ehelyett az első versenyt mindössze húsz hajóval el lehet számolni azzal, hogy újra felgyújtja a nagy hajók iránti szenvedély világszerte. Azóta új hajókat állítottak üzembe, és ma már körülbelül százan vesznek részt a Tall Ships versenyeken. Néhány, hosszú történelemmel - Németországban 1945-ben néhány háborús zsákmány vitte el a vitorlást 2012-ben.
A Tall Ships versenyek Európában a naptár legérdekesebb eseményei, és a legtöbb résztvevőt vonzzák. Ők is nagyon népszerű események a fogadó kikötőkben - nyílt hajó napok, vitorla felvonulások és sok szórakoztató a legénység, valamint landlubbers.
Igen, igaz - de ezeknek csak nagyon gyenge kapcsolata volt az azonos nevű tea vágónak (nyitott a látogatók számára a Greenwichben, Londonban ezekben a napokban). Három évtizeden át, 1973 és 2003 között a versenyeket Cutty Sark, a whisky márka támogatta. Ezekben a napokban a márka már ismert volt. Ezt követően az eseményt Antwerpen (Belgium, a város, a tartomány és a kikötő együttes erőfeszítései) támogatta. 2010 óta a versenyeket Szczecin városa támogatja Lengyelországban.
A fő esemény, az európai verseny, minden hét nyáron több héten keresztül zajlik, és magában foglalja a fogadó kikötőket is, amelyek közöttük versenyeznek (a kezdet és a befejezés a tengeren van, nem a kikötőben).
A legutóbbi versenyek az ír kikötőkben megálltak 2005-ben és 2011-ben Waterfordban, 2012-ben Dublinban és 2015-ben, amikor a Tall Ships versenyek Belfastban indultak.
A dublini 2012 ünnepek után egy új verseny indul el először ... az Ír Sea Tall Ships Regatta, amelyet a Sail Training International szervezett. Továbbra is látni kell, hogy ez a jövőben milyen lesz.
Magas hajók ... de van egy technikai meghatározás: A 9.15 m hosszúságú monohull hajó a vízvonalon. A képzésre összpontosítva a legénység legalább 50% -ának 15 és 25 év közöttieknek kell lennie.
A magas hajók négy osztályát ismerik el:
A. osztály - minden négyzet alakú hajó (barque, barquentin, brigant, brigantine vagy hajó felszerelve) és minden más, 40 méternél hosszabb hajó teljes hosszúságú (LOA).
B osztály - hagyományosan kovácsolt hajók (pl. Kavicsos kovácsolt sloops, ketches, yawls és schooners), 40 méternél kisebb LOA-val.
C osztály - modern, hajótörésű hajók (pl. Bermudai kovácsolt sloops, ketches, yawls és schooners), amelyeknek 40 méternél kisebb LOA-ja van, és nem tartalmaznak spinaker-szerű vitorlákat.
D osztály - mint C osztály, de spinnaker-szerű vitorlákat hordoz.
Igen és nem - attól függően, hogy mit szeretne tenni.
A legtöbb A és B osztályú hajó bizonyos időkben nyitva áll a látogatóknak, és a hajókon érkező látogatások mindenféle formát ölthetnek, egy gyors pillantást vethetnek a kötélzetre való felmászásra (Egészségügyi és Biztonsági rémálma, amelyet általában csak a leginkább egzotikus a látogatók). A fedélzeti szórakoztatás is lehetséges. És ajándéktárgyak.
A nagyobb hajók közül néhány időnként magával viszi az utasokat ... kérdezze meg előre, ha érdekel.
Ismét a válasz "Igen és nem!" A megfelelő versenyeket a fogadó kikötők közötti nyílt vizeken tartják, a legjobb esélye annak, hogy megfigyeljük őket a kezdővonalon ... mindannyian ott vannak, és elindulnak a repülő induláshoz. Vagy nem - a Waterford 2005-ben a szél nem létezett, és a köd elvette a láthatóságot.
A verseny előtt a hajók általában egy "Parade of Sail" -on keresztül összegyűlnek, és a kikötőből indulnak. Ez lehet a legjobb fogadás a hajó-pecsételéshez. Vagy ha van egy kis szabadideje, megfigyelheti a fogadó kikötőbe érkező hajókat. A tengeri rádiók helyi ismerete és nyomon követése segít megtalálni a legjobb megfigyelési utat és időt.
Igen, vannak ... bár a Tall Ships versenyeken való részvétel vázlatos. Jelenleg regisztrált a következő:
Aifric - D osztály, 2002-ben épült, otthoni kikötő Kinsale (Cork)
Assarain II - D osztály, 1989-ben épült, otthoni kikötő Kinsale (Cork)
Celtic Mist - C osztály, 1974-ben épült, otthoni kikötő Kilrush (Clare) - ez volt az egykori (és valahogy megbotránkozott) Charles Haughey Taoiseach privát jachtja, aki most az Irish Whale and Dolphin Group
Creidne - D osztály, 1967-ben épült, az Ír Haditengerészeti Szolgálat edzője
Cypraea - C osztály, 2011-ben épült, West Cork-ban
Dunbrody - A osztály, 2001-ben épült, otthoni kikötő New Ross (Wexford, jelenleg nem hajózható)
Ilen - B osztály, 1920-ban épült, West Cork-ban
Jeanie Johnston - 2000-ben épült A osztály, a Tralee (Kerry) kikötője - ez a hajó a Dublin Docklands kikötőjében van (jelenleg nem hajózható)
Oysterhaven szelleme - C osztály, 1972-ben épült, otthoni kikötő Oysterhaven (Cork)