San Francisco Cable Car képek - Know Before You Go

01. oldal, 13

San Francisco Kábelautók magyarázata

A látogatók számára a San Francisco-i felvonók nem a közlekedési eszközök, hanem a rendeltetési hely, az egyik dolog, amit meg kell "látni", ha az öbölben megy a városba. Továbbá a város legnépszerűbb területeire is szállítanak.

A felvonó egyike a San Francisco legnépszerűbb látnivalóinak. Tudja meg, mi a többi .

SF Kábelautó útvonalak

A San Francisco-i felvonók három útvonalon közlekednek. Használja ezt az útmutatót, hogy megtudja, hova mennek, mi járnak, és hogyan lehet a legtöbbet kihozni a menetből.

Fares

Jegyeket vásárolhat a San Francisco-i felvonóhoz a fordulatoknál, amelyek az egyes vonalak végén vannak - vagy a karmesterről, ahogy belép. A jegye csak egy útra van jó, és tudom, hogy ez súlyosbító: ha elindulsz, és újra akarsz lovagolni, újra meg kell fizetned.

Ellenőrizze az aktuális viteldíjakat, amelyek a 65 éven felüli időseknek és a fogyatékkal élők számára csak nem elfoglalt órákra korlátozódnak. Az ötéves kor alatti gyermekek ingyen utazhatnak.

Ha három vagy több alkalommal szeretne lovagolni ugyanazon a napon vagy négyszer három nap alatt, a korlátlan úthasználati útlevél gazdaságosabb. Az útlevél a Market Street F-Line utcai és az összes városi közlekedésre is alkalmas.

Ön is kap egy 7 napos MUNI útlevelet, ha veszel egy San Francisco CityPASS-t , jó üzlet, ha meglátogatja azokat a látnivalókat is, amelyeket össze vannak kötve.

Megközelíthetőség a Kábelautókon

Egy barátságos fogó személy szerint, aki időt töltött az ebédeléstől, hogy válaszoljon a kérdésemre, a kerekes székekben gyakran ülnek a felvonók. Csak szükséged van valakire, hogy segítsenek be- és kikapcsolni.

Felülvizsgálat

A San Francisco-i kábelkötegeket öt csillagból értékeljük az 5-ből. Ezek a város ikonjai, idegenforgalmi, de szórakoztatóak. Állj ki a legjobb útra.

Amikor megkérdeztük, 1700 olvasóinkat, 55% azt mondja, hogy a felvonók nagyok vagy félelmetesek. Másrészt 35% -a adja a lehető legalacsonyabb minősítést.

02. oldal, 13

Hyde Street

Ezek a kocsik a londoni tetején lévő Hyde Streeten. A Hyde Street utolsó néhány blokkja a legmerészebb a felvonó-rendszerben.

03. oldal, 13

California Street, Chinatown

A felvonó egyike a legegyszerűbb módja annak, hogy eljussanak a Chinatown és tudod szálljon le a sarokban a kaliforniai és Grant, ahol egyszerűen pillanatkép két San Francisco ikonok egyszerre.

04. oldal, 13

Lóg

Az egyik dolog, amit sok látogató akart tenni, a kabinos autó oldalán áll. Őszintén szólva, azt hiszem, ez egy kicsit rémisztő - és egy barátom egy csúnya repedést kapott a fején, amikor túl messzire támaszkodott, ahogy egy másik autó elhaladt.

Mindazonáltal rendben van. A trükk az, hogy időben eljusson ahhoz a kevés helyiséghez, ahol megengedett.

05. oldal, 13

Powell Street autó

Ez az egyvégű Powell Street felvonó egyike azon sokaknak, amelyek ugyanabban a stílusban épültek. Ha megpróbálja kitalálni, hogy egy kocsi megy, keresse meg a sárga jelet, mint a "24" szám bal oldalán. A Powell és a Market Streets-ből a Bay és a Taylorba utazik a Fisherman's Wharf közelében, aztán megint. Mivel ez a fajta autó csak egy irányba megy, ott van a lemez végén a forgóasztal, ahol a markolók megfordíthatják az irányt.

06. oldal, 13

Megfordulás

A vonszolóknak minden vonal végén meg kell fordulniuk. Ehhez egy nagy forgótányérra hajtanak. Ezután a markolat és a karmester kinyílnak és keményen nyomnak.

Érdemes észrevenni egy érdekes dolgot ebben a kabinban - ez egy "edzőautó", anélkül, hogy a fedélzetre utasok lennének.

07. oldal, 13

Piros és zöld Powell utcai autó

Ez a felvonó a Powell / Market és a Hyde között is közlekedik, de más stílusú, vörös és zöld festékkel.

Látja a csengőt a tetején? Ez nem csak a kommunikáció eszköze - az emberek figyelmének felkeltésére szolgál - de minden tapogatónak megvan a maga egyedi stílusa. Az 1960-as évektől kezdődően a leginnovatívabb csengőhangok a szeptemberi szeptemberi Union Square-ben megrendezett éves Muni Cable Car Bell Ringing versenyen versenyeztek.

08. oldal, 13

Hyde Street Turn Around

Ha eljutsz a Powell és a Market pályaudvarra, akkor az utolsó két autóhoz a Fisherman's Wharf közelében, vagy a Hyde Street közelében, a Ghirardelli tér és a vízpart közelében járhatsz. Ez a körforgás mindig elfoglalt, és néhány autó várja a betöltést, amint a dombon felbukkanó kijut az állomásról. A felvonó felfelé vagy lefelé a Hyde Street a legmeredekebb a városban, különösen izgalmas, ha egy külső futóasztalon állsz. A kocsit a Powell és a Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf jelzi.

A Hyde Street terminus nagyon festői, de gyakran a vonalak meglehetősen hosszúak. Nem mindenki tudja, hogy csak egy háztömbnyire van a vízparton Hyde-on, majd néhány háztömbnyire a Bay Street mentén Taylorig, és sokkal gyorsabban juthat el a felvonóhoz, mint amennyit itt lehet.

09. oldal, 13

Kábelautó belsejében - Hogyan juthat el

Ritka vasárnap voltam, amikor a kötélpálya teljes belső részét találtam üresen, de lehetőséget ad a gyönyörű faáru megtekintésére. Azt is hozza fel a csúcsot és valamit, amit nem tudhat. Látja a kocsit, amely az autó közepén halad? A fénykép jobb oldalán, a mennyezet közelében. Más városokban olyan kábelt használna, amely jelzi, hogy le akar szállni, de San Franciscóban más jelentéssel bír.

Ez a zsinór nem az Ön számára, hanem a grip személy. Csatlakozik a haranghoz, amelyet jelzésre használnak. Ha ki akarsz szállni, csak kiabálj: "Következő megállás", de ne felejtsd el, hogy a felvonók csak bizonyos helyeken állnak meg, és a sofőrnek előre értesítenie kell, hogy készen álljon megállni. Lehet, hogy csak fel tudja olvasni a feliratot a mennyezet közelében, amely azt mondja: "félblokkolási értesítés, mielőtt megállítaná." A blokk jobb lehet.

10/13

Hogyan működik a vasút? Kábel tekercselő gép

Első pillantásra nehéz eldönteni, mi mozog a felvonóból. Álljon meg bárhol a pályák mentén, és találhat egy nyomot. Ha elég csendes, akkor hallja a kábelek énekét, amikor az utca felszínén és a sínek között lévő résen keresztül haladnak. Az autók a kábelre húzódnak, hogy elmozduljanak, és elengedjék, amikor meg akarnak állni.

Minden kábelkötélhez egy kábel van, nagy csigákkal, amelyeket "csövek" -nek neveznek. A képen a kettő a Kábelautomúzeumban található. Futtatják a Kaliforniai és Mason vonalakat. Mivel a kábel élettartama alatt akár 100 lábra is kiterjedhet, a hátulról látott felszerelés a feszítés megtartásához állandóan állítható.

Miután a kanyargós gépek mozgatják a kábeleket, az utca alá kerülnek. Ez a három nagy tárcsa eszköz a Kábelautomúzeumban is található. Az utcán vannak eltemetve, áthelyezve a függőleges mozgást a lineáris mozgásra, ami az autók elhúzásához szükséges.

11 a 13

Kábelhúzó és fék

A felvonók a mozgó kábelekhez való csatlakozással mozognak. Ezt a furcsa megjelenésű gépet "fogásnak" nevezik. A fogantyú használhatja, hogy engedje el a kábelt, amikor az autónak meg kell állnia, és be kell kapcsolnia a fogantyút, hogy újra elinduljon. A második fogantyú működteti a féket. A tapadási személy feladata, hogy zavartalanul koordinálja a két akciót, hogy az autó elinduljon és megálljon, miközben megdermed.

12/13

fék

Miután a markolat felengedi a kábelt, még mindig meg kell állnia a kocsit. A fékező mechanizmus csökkenti a lapos darabot a kerekek között, amíg meg nem érinti a talajt, és a súrlódás megállítja a gépkocsit.

13/13

A San Francisco-i autópálya története

1873. augusztus 2-án Andrew Hallidie, feltalálója volt az első személy, aki egy San Francisco-i felvonót vezetett a Clay Street-en. Megkaptatta az ötletet, miután megnézte a lovas kocsit, amelynek nehézségei meredek lefelé.

Hallidie találmánya megváltoztatta a San Francisco-i emberek életét, és létfontosságú kapcsolatot teremtett a San Francisco-i szállítási rendszerben. A kötélpályák lehetővé tették az emberek számára, hogy a meredek dombokon először éljenek. A felvonók azonnal sikeresek voltak. Az 1890-es években nyolc tranzitszállító vállalat működött 600 autóból 21 útvonalon, amelyek több mint 50 mérföldet fedtek le.

A felvonók elsődleges közlekedési módja maradt, amíg az 1906-os földrengés elpusztította a rendszer nagy részét. A települési vasút utána a legtöbb vonalat helyettesíti. Az ikonikus autók az egyetlen fajta járművek, amelyek még mindig működnek, és kijelölték a Nemzeti Tereptárgyakat.

2010-ben, a "gripman" kifejezés elhalványult a történelem, miután használják 137 év leírni a személy, aki működteti a felvonó fékeket. Amikor Willa Johnson 2010. április 12-én lett a második ikerkötélpálya-üzemeltető, a város hivatalosan megváltoztatta a munka nevét, hogy "megragadjon". Johnson elődje, Fannie Barnes 2002-ben visszavonult az aktív kábeltévé.

Ha többet szeretne megtudni erről az egyedülálló közlekedési módról, látogasson el a Mason és Washington székhelyű Cable Car Barn Múzeumba . A Powell-Mason vagy a Powell-Hyde vonalakhoz érhetsz.