A Rickshaw és a versenyzők története
A Rickshaws majdnem nyugdíjba vonul, de a varázsa és a stílusuk még mindig rajongóvá tesz. Miután a legnépszerűbb tömegközlekedési formák a nagyobb városokban, például Tokióban és Hongkongban, csak egy maroknyi hely van hátra, ahol továbbra is fel lehet jutni egy rickshawra. Az alábbiakban megismerjük történetüket, a rickshaw-vezetők szerepét, és ahol még mindig elkaphatjuk.
Mi a Rickshaw?
A rickshaw klasszikus definíciója egy olyan kocsi, amely egy vagy két embert ülhet, egy emberi futó által - a lábakon - a modern kerékpár és az auto rickshaw nem számít.
A kabin egy pár kerékre van szerelve, és a futó két rudat hordott a rickshaw támadásához. Míg a rickshaws plakát könyvképe gyakran magában foglalja a keleties virágzást a tervezéshez, az igazság a legtöbb, inkább funkcionális kompozíció.
Ki találta fel a rickshaw-ot egy erősen vitatott kérdés, mivel Japán, az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok mindegyikük tulajdonosa. Tudjuk, hogy a rickshaws először népszerűvé vált Japánban az 1870-es években, és hogy a rickshaw szó a jinrikisha japán szóból származik, ami emberi meghajtású jármű. Azt mondják, hogy Japánban egy európai misszionárius találtatta fel a feleségét. Egy ponton az országnak 21 000 engedélyezett rickshaw vezetõje volt.
A századfordulón a rickshaw eljut Indiába és Kínába, ahol tényleg elindult. Több ezer darabot állítottak elő, és a gyarmati elit kedvelt közlekedési formáivá váltak, mind a kiszáradt hőség, mind a bankmérleg megmutatása érdekében.
Ezekben az országokban hírhedt volt, hogy a zsíros gyarmatosító képét a helyiek hajlították fel.
Hol találhatok Rickshawot?
A busz és a tömegközlekedés más formáinak felemelkedése szinte minden rickshaw-tevékenységet elpusztult a második világháború végéig. Mao 1949-ben betiltotta őket teljesen Kínából a munkásosztály elnyomásának szimbólumaként, míg India és a legtöbb ázsiai ország hamarosan utána követte őket.
Az utcán csak az újrahasznosított rickshaws működik Kalkuttában . Itt a rickshaw futók szakszervezetei vadul küzdöttek a tiltásoktól, és becslések szerint 20 000 szekér még mindig komppal utasítja a városokat. Ezzel ellentétben Hongkongban csak három rickshaw működik, szinte kizárólag a turisták számára.
Más városokban, ahol a riksa még mindig fut, London, Dublin és Los Angeles, ahol bizonyos területeken idegenforgalmi látványosságok. Csak ne várd meg az alku árait a régi időkből.
A Rckshaw vezetõ élete
A rickshaws bukásának részeként a gépjárművezetők viselték a feltételeket. Az "emberi ló" szerepük egyre inkább elhatárolódott a modern értékektől.
A Rickshaw futók általában hosszú napokat dolgoztak a rossz fizetésért, és a rickshaw saját otthonuk volt, ahol aludtak is. Ázsiában - a századfordulón - gyakran az egyetlen olyan munka volt, amely az országból a városba érkezett, és a szegénységben élt. Kalkuttában még mindig a legtöbben.
A vezetők az emberek, áruk és rendőrök köré csoportosultak; hegyeken és a monszun esőben. Számos gazdagabb lakó - például a Hongkong-csúcson élők - rendszeres közlekedési módként használták őket, mielőtt villamossal vagy vonattal ellátták őket.
Amikor súlyos súlyos utasok üldöztek, megkérnék egy másik vezetőt, hogy kölcsönözze a kezét, és extra díjat számoljon fel - mint egy Ryanair poggyászdíjat.
A Calcutta-i rickshaw-feszítőkkel folytatott vita az emberi jogi csoportokkal szemben azt állítja, hogy modern rabszolgák, miközben sok rickshaw-túszó állítása szerint a tilalom munkanélküliséghez és az éhezéshez vezet. Vannak, akik azt állítják, hogy utasaink többsége alacsonyabb osztályú, és a rickshaws az egyetlen módja számukra, hogy a térdig érő monszun esőzések során megkerüljenek.