Hogyan üdvözölhetjük a fülkét, mennyibe kerülhetünk, és mit tehetünk
Van egy csomó tömegközlekedés New Yorkban, és a metró vagy a busz a legtöbb helyen szeretne menni. De a taxik kényelmesek, ha drágábbak, hogyan juthatnak el a városban helyről-helyre. Kedvező lehetőséget kínálnak, ha egy csoportja együtt mozog, akik oszthatják meg a viteldíjat. Nem kell várnia a metróra vagy a buszra, vagy sok séta a célállomás és a fedélzet között.
Ha trópusi szintű forró vagy sarkvidéki fagyos, a fülke valódi luxus.
A kabriók története New Yorkban
A 19. század elején az afrikai-amerikaiak vagy az újonnan érkezett írországi bevándorlók által vezetett lóhajtású hansom fülkék helyenként és jól helyezettek. Aztán az 1920-as években John Hertz megalapította a Yellow Cab Company-ot, és uralta a taxi világot, ezért a sárga a mai taxival egyetért. A Yellow Cab Company-t végül a Checker Cab Company megvásárolta, és az elkövetkező évekre vezette az iparágat. Az 1950-es években New York City úszni kezdett a fülkiszállítókkal, és a taxi a NYC ikonjaként született meg. Az 1970-es években a NYC fülkék, mint a város is, lefelé irányuló spirálok voltak. Piszkosak voltak, cigarettacsikkekkel, rágógumival és papírcsészékkel. 1970-ben a sárga lett az összes NYC medál taxi. A 2000-es években a taxik megtisztították a cselekedetüket, és hozzáadták a minivánokat és a SUV-ket az autókhoz, hogy kényelmesen elférjenek az utasok.
Aztán a 2010-es években Uber, aztán Lyft megpróbálták felvenni a taxi világot alkalmazásukkal és olcsóbb viteldíjakkal. A fülke-társaságok olyan saját alkalmazásokkal reagáltak, amelyek ugyanolyan kényelmet biztosítanak a versenyzőknek, mint az Uber és a Lyft, de biztosítottak és engedéllyel rendelkező taxisok.
A New York-i taxi átszállása
A taxi átugrása olyan egyszerű, mint a járdaszegély elhúzása és a karja kinyújtása - csak akkor bonyolódik le, ha kiderül, miért tűnik sok New York-i taxit a megállás nélkül.
A tapintás a fülkében van.
- Amikor csak a központ világít, kiemelve a medálszámot, a fülke elérhető.
- Amikor a medálszám, valamint az oldalsó lámpák világítanak, a vezetőfülke ki van kapcsolva.
- Ha nincs lámpa világít, a fülke már rendelkezik viteldíjjal, és útközben van a rendeltetési helyre.
New York-i taxi utasszállító korlátok
- Legfeljebb négy utas utazhat hagyományos fülkében; Van még néhány öt utasfülkés, mintha minivánok lennének.
- A 7 évnél fiatalabb gyermek utasülhet az utastérben a hátsó ülésen az utas határán túl.
- Az utas ülhet az első ülésen a vezetővel, ha az utasok betöltötte a fülke hátsó részét, vagy olyan utas esetén, aki nem tud bejutni a fülke hátsó részébe.
Mit kell tudni a New York-i taxikról?
- Mindig nehezebb kapni egy fülkét, amikor esik az esőben - így néha gyorsabb (és még kevésbé áztatják is), ha a metró felé halad .
- A lovasok többször is megállhatnak egy fülkében, bár a mérő továbbra is fut az utazás során, és az utazás végén fizetni kell. Nincs korlátozás a megkövetelt leállások számára.
- A New York City egyedülálló, hiszen egy New York-i taxival nem tud elintézni egy pickupot. Ha egy taxit szeretne hívni, nem pedig egy taxit, akkor vegye fel a kapcsolatot egy New York-i autószalonral .
New Yorki taxidíjak
- A minimális taxidíj 2,50 dollár.
- A további díjak 50 cent 1/5 mérföld / 6 km / h vagy 2 perc leállt vagy 6 mph alatt.
- Az éjszakai pótdíj 50 centet jelent a túrákhoz 8 órától 6 óráig
- A csúcs órai hétköznapi pótdíj 1 dollár, és díjakat kell fizetni a 4 és 20 óra közötti hétköznapokon.
- Van egy 50 százalékos New York-i állami adó.
- A csomagokért külön díj nem kerül felszámításra és személyszállítási díjak nélkül.
- Az utazás során felmerülő esetleges autópályadíjak az utas felelőssége a mért viteldíj mellett.
- Ha a járművezető az E-ZPass-t használja az autópályadíj fizetésére (transzponder az első szélvédőre), akkor az utas fizetni fogja a csökkentett E-ZPass autópályadíjat.
- A JFK- tól Manhattanig terjedő síkdíjak az 52,50 dolláros díjjal és 2018 januárjában fizetett autópályadíjakkal; nincs éjszakai pótdíj, és a mérőt nem kell futtatni. A LaGuardia repülőtérről nincsenek sík viteldíjak; a mérő fut és a viteldíj attól függően változik, hogy hová megy. Ez azt jelenti, hogy a LaGuardia árai általában 20 dollárról 30 dollárra terjednek. A nehéz forgalom természetesen növeli a viteldíjat. Bármi is van, amellett, hogy ezek a viteldíjak; 15-20% tipikus tip érték.
- A járatok visszatérítésén felül 17,50 USD felár fizetendő a Newark repülőtérre .
- A New York-i taxik elfogadják a készpénzes vagy hitelkártyás fizetést.
New York Taxi alkalmazások
A Curb, a Taxi App, 65 városba közlekedik, beleértve természetesen a NYC-t is. Kérelmet intézett az alkalmazáshoz, és néhány perc múlva megjelenik egy taxi. Ez az alkalmazás csak engedéllyel és biztosított taxisokkal jár. Nem csak ez, de beállíthatja úgy, hogy egyszerűen csak megérintse az alkalmazást az utazás végén, hogy fizetni tudjon, így nem kell ásnia a díjakért vagy készpénzért.
Az Arro ugyanúgy működik, mint a Curb: Ön megérint egy gombot az alkalmazáson, és perceken belül egy taxi jön oda, ahol vagy. Akkor is láthatja, hogy a közelben lévő taxik az alkalmazás térképével. Mint a Curb esetében is, miután beállítottad az alkalmazást, az utazás megfizetése olyan egyszerű, mint egy csap.
Boro taxik
Ha egy zöld taxit látsz a NYC-ben, ez egy Boro Taxi. A Boro Taxik olyan területeket szolgálnak fel a New York-i városrészek között, amelyek nem kapnak szolgáltatást a sárga medál fülkékről. Ha Manhattán a West 110th Street és a East 96th Street, a Bronx, a Queens, a Brooklyn vagy a Staten Island északi részén tartózkodik, akkor mindenhol csak a repülőtereken vehetsz fel egy ilyen könnyen felismert zöld fülkét, és bárhova magával viheted magad. menni akar. Előre is gondoskodhat egy Boro Taxi-ról, hogy felvehesse Önt bármelyik ilyen területen, beleértve a repülőtereket is. A Boro Taxik nem tudnak felvenni, és nem is tehetsz egy lovagolni a Manhattan kizáró zónáján belül, ami a sárga medál fülkék számára fenntartott. A boro taxik árai ugyanazok, mint a sárga fülkék.
A New York-i Taxi Rider Bill of Rights
Talán azt gondolhatja, hogy a taxis kormánya mögött álló személy kéri az összes felvételt, de mint a NYC-ben taxisos lovas, jogában áll:
- Irányítsa az úticélt és az útvonalat
- Utazás bármely New York-i város öt városrészében
- Az udvarias, angolul beszélő sofőr, aki ismeri az utcákat Manhattanben, és az utat a többi nagyvárosba
- A járművezető, aki ismeri és teljesíti az összes forgalmi törvényt
- Klíma igény szerint
- Rádiómentes (csendes) utazás
- Füst és füstölésmentes levegő
- Tiszta utasülés
- Tiszta csomagtartó
- A járművezető, aki csak akkor használja a kürtöt, ha szükséges a veszélyeztetésre
- Ne utasítsa el a csúcsot, ha a fentiek nem teljesülnek.
New York-i taxi panaszok
Ha bármilyen problémád van a New York Taxinél, hívja a 311-et vagy panasszal töltsön fel panaszt online. A New York-i taxisofőrök kötelesek eljutni az öt kerület bármely rendeltetési helyére. Lehet, hogy alkalmanként olyan mozdonyvezetőket tapasztalhat, akik nem akarnak Queensbe és Brooklynba utazni, de valószínűleg arra késztetik őket, hogy megváltoztassák az elméjüket, ha elkezdenek leírni a medálszámukat és hívni a 311-et a mobilján.