Az indiai vasút 12051 Jan Shatabdi , a Dadar Központtól Mumbai-ban Madgaonig, Dél-Goa-ban , egy gyorsvonattal hét megállóval. A nap folyamán fut, és kb. Kilenc órán belül lefedi a távolságot. A vonat nagyon pontos és tiszta. Azonban, a normál Shatabdi vonatokkal ellentétben, amelyek számos "luxus" jönnek, a Jan Shatabdi egy "népi" vonat.
Tehát ez mit jelent, és mi a vonat?
A szállítás típusai és a dolgok, amelyeket fontolóra kell venni
A Jan Shatabdi két különböző típusú kocsival rendelkezik - légkondicionált elnöki osztály és második osztályú ülések. Mindkettő fenntartásokat igényel, és mindkettőnek csak széke van (nincs alvás).
Meg fogja találni, hogy a második osztályban mindig rengeteg hely van a Chair Class után, valamint a Goa másik vonatai, várakozássá válnak. Ezért a Jan Shatabdi jó lehetőség azok számára, akik nem tervezték előre utazásaikat.
Azonban a Jan Shatabdi második osztályú üléseinek hiánya sok embert hagy maga után. Tényleg kényelmetlen utazási mód?
Különbségek az utazási osztályok között
Többször is utaztam a Jan Shatabdi-n, mind a második osztályban, mind az elnöki osztályban. A két osztály közötti különbség az, hogy a második osztály nem légkondicionált, és az ülések nem támaszkodnak. Láthatja, hogy a második osztályú kocsi a Januárdi Mumbai Goa-ban a fenti képen néz ki.
Egy másik dolog, hogy fontolja meg a szennyezés, amely kitölti a második osztályú kocsikat. A Jan Shatabdi egy dízel vonat, és számos alagút van a Konkan vasútvonalon (néhány közülük kilométer hosszú). Mivel a második osztályú ablakok nyitottak, a füstök könnyen bejutnak rajta, amikor a vonat átmegy az alagutakon.
Amint várható, jelentős különbség van a jegyek árában a két osztály között is. Egy egyirányú Second Class jegy ára 270 rúpia, míg 945 rúpiája légkondicionált elnöki osztályban.
Hogyan hatnak ezek a tényezők az Ön tapasztalataira?
A második osztályba való utazás nem túl rossz, különösen ha a vonat még nem zsúfolt. A kocsiban lévő gázolajok nem olyan rosszak, mint vártam. Én fekete füstfelhőket láttam. A valóságban a Mumbai-i járművek rosszabb füstjeit fújták le, miközben egy auto rickshawban ültek. Mégis, azt mondta, a füst kezdett kellemetlenné válni egy idő után. A szemem égett, és a légzés kellemetlen volt. A jó dolog az, hogy a füstök gyorsan kiürülnek a kocsiból, miután a vonat elhagyta az alagutat.
Az ötórás körüli idő után nyugtalanul éreztem magam. Amikor a vonat megtelt, a kocsik szűknek érzik magukat. Ráadásul a második osztályú nem reclining helyek valószínűleg visszaszámlálnak és bum-fájdalmat okoznak!
Az ítélet
Elkerülném a második osztályt a Jan Shatabdi-ban, Mumbai-Goa-ból, habár a Goa-ból Mumbai felé fordulhat. Az ok, amiért az indulási idők.
A vonat egy 5,25 órás távozás Mumbaiból. Ha fáradt vagy, nagyon megbánsz, hogy nem tudsz aludni. Egészen megpróbáltatásnak kell lennie kilenc-tíz óra múlva függőlegesen. Ugyanakkor Mumbai felé tartanak, a vonat délután indul Goa-nak, és nem olyan rossz, ha nyugodtnak érzi magát.
Ha tudsz, utazhatsz a légkondicionált elnöki osztályon a vonaton. Nagyon kellemes kirándulás lesz!
Az új Vistadome kocsi
2017. szeptember 18-tól a Jan Shatabdi új Vistadome kocsija van. Ezt a kocsit kifejezetten a kültéri tájkép megtekintésére tervezték (az út meglehetősen látványos, sok híd és alagút), üvegtetővel, nagyméretű ablakokkal és forgó ülésekkel rendelkezik. Nevezetesen, ez az első ilyen Indiában. Ezenkívül a kocsinak csak 40 ülése van, így sokkal tágasabb, mint a hagyományos kocsik.
A Vistadome kocsival való jegyek lényegesen többet fizetnek, és 2.024 rúpia áron kerülnek forgalomba. Online foglaláskor Executive osztályként jelenik meg. Bár ez nem sokkal olcsóbb, mint a repülő, a Vistadome bizonyult népszerűnek a turisták számára az újdonság tényezőjével.
Szeretne utazni a Mumbai Goa Jan Shatabdi-n?
További információ a Mumbai Goa Train Guide-ban . Más alternatívákat is felsorol.