Phoenix felvonja a vonatokat a tömegközlekedési rendszerbe
A Greater Phoenix területet már régóta bírálják, hogy az ország egyik legnagyobb nagyvárosi területe, amely csak tömegközlekedési eszközökkel rendelkezik. Az utóbbi 30 évben több autópálya került hozzáadásra, kibővítésre és fejlesztésre, több autó ösztönzésére, nagyobb forgalomra és több problémára a szennyezés és az ózonréteg megsemmisítése miatt.
A könnyűvas projekt története 1985-re nyúlik vissza, amikor a Maricopa megyei szavazók jóváhagyták az adók emelését a vetőmag pénzének finanszírozására a projekthez és a Regionális Közlekedési Hatóság létrehozásához.
Ma már ismerjük ezt az entitást, mint a Valley Metro. Az ezt követő években a különböző városok polgárainak további finanszírozási javaslata történt.
2008 decemberében a Phoenix METRO könnyű vasúti rendszerének első 20 mérföldes indítóvonala elkezdte elfogadni az utasokat. 2015-ben további 5,1 km-t adtak hozzá, és további kiegészítések lesznek követve. A METRO könnyűsínes rendszer korszerű, korszerű kialakítású modern vasúti járműveket használ.
A METRO könnyű vasúti járműveket a japán Kinkisharyo International gyártja. A járművek több mint 50 százaléka amerikai gyártmányú. A járművek végleges összeszerelése Arizona-ban történt.
Nézd meg a METRO könnyű vasúti jármű belső és külső nézeteit.
A Phoenix Light Rail jellemzői
- Túlméretezett a / c egységek
- Színezett ablakok, amelyek megakadályozzák a vakságot és a hőt
- Négy lógó kerékpár állvány minden járművön
- Meghaladja a fogyatékossággal élő amerikaiak jogszabályi követelményeit; négy kerekesszéket képes elhelyezni minden járművön
- Az ajtónyílások a járműplatformhoz hasonló magasságban (nincs lépés vagy felvonó)
- Zárt áramköri kamerák az egyes járműveken belül és kívül
- Utasokról üzemeltető sürgősségi kaputelefon
- Csendes, zökkenőmentes utazás
- Hangos és vizuális utastájékoztatók
A METRO könnyű vasútállomásoknak olyan platformjaik vannak, amelyek 16 méter széles és 300 láb hosszúak, ha az utasok mindkét irányba vonulnak vagy kilépnek.
Az állomások az utca közepén helyezkednek el, és az utasok megvilágított kereszteződéseket és átkelőhelyeket használnak a vonatok eléréséhez.
Az állomás belépési területén jegyelõautomaták vannak. Az állomásoknak sok árnyékos helyük van, az ülések, az útvonaltervek, a menetrendek, az ivószökőkút, a nyilvános telefonok, a szemétkosarak és a tereprendezés. Jól megvilágítják. Az állomásokat a fogyatékossággal élő amerikaiak (ADA) szerinti akadálymentesítésre tervezték. A műalkotások is beépülnek az összes állomás tervezésébe.
Könnyű vasút Park-and-Ride
A METRO kilenc parkolóhelyet kínál a 23 mérföldes könnyű vasútvonalon (2015). A park-és-túrák zártláncú biztonsági kamerákkal és vészhelyzeti telefonokkal rendelkeznek. A parkolás ingyenes.
Tekintse meg a kezdeti igazítások térképét, beleértve a Park-n-Ride helyeket.
Park-és-Ride helyszínek
- 19. Avenue / Montebello Avenue
- 19. sugárút / Camelback út
- Central Avenue / Camelback út
- 38. utca / Washington utca
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Ár Freeway / Apache Boulevard
- Sycamore utca / fő utca
- Mesa Drive / Fő utca
Könnyű vasúti biztonság
A könnyű vasútállomások és a vonatok jelentős változást jelentenek a Phoenix területén, ezért fontos, hogy tanítsátok magatokat és gyermekeit a vonatok és az állomások körül és környékén.
- Tartsuk be a forgalmat és a gyalogos crosswalk jeleket.
- Soha ne állítsa le a kocsit a pályákon.
- Nézze és hallgassa a vonatokat a kereszteződésekben. A könnyű vasútvonalak csendesek, ezért figyelje a vonat harangját, és keresse meg a vonat villogó fényszórói.
- A felsővezeték nagyfeszültségű, ezért ugyanolyan óvatossággal járjon el, mint az elektromos vállalat elektromos vezetékei.
A 20 mérföldes METRO indítóvonal 2008 decemberében nyitotta meg a személyszállítási szolgáltatást. A további 3,1 mérföldes mesa kiterjesztés 2015 augusztusában nyílt meg. A csúcsidőszak alatt a vonat tíz percenként megáll egy állomáson. Éjjel és hétvégenként a vonatok 20-30 percenként leállnak. A vonatok 18 és 20 óra között közlekednek naponta. A vasúti viteldíjak ugyanazok, mint a helyi buszjáratok. 2007 augusztusában a Valley Metro megszüntette az autóbuszokra szóló transzfereket, és egyszeri járatokat, vagy háromnapos, hétnapos vagy havi járatokat ajánlott, amelyek minden helyi buszra vagy vasútra alkalmasak.
2013 márciusában a viteldíjakat növelték, és az opciókat egyszeri járatokra, 7 napos átutazásra, 15 napos járatokra vagy 31 napos átutazásra cserélték. Az egy járatút csak egy útra érvényes, és ha buszon vásárolják, akkor a buszon kell használni, ha könnyű vasútállomáson vásárolják őket, könnyű vasúti síneken kell használni. Többnapos áthaladást lehet alkalmazni mindkét formában.
Lásd az interaktív térképet a könnyű vasúti állomások, a közeli látnivalók.
Könnyű vasúti állomások
1. szakasz: Bethany Home Road és a 19. sugárút, délre a 19. sugárútra a Camelback Road felé, keletre a Camelback felé a Central Avenue-ra.
A sínállomások helye:
19. Avenue és Montebello
19. sugárút és Camelback út
7. sugárút és Camelback út
Central Avenue és a Camelback Road
2. rész: Central Avenue, a Camelback Road és a McDowell Road között
A sínállomások helye:
Central Avenue és a Camelback Road
Central Avenue és Campbell Avenue
Central Avenue és Indian School Road
Central Avenue és Osborn Road
Central Avenue és Thomas Road
Central Avenue és Encanto Blvd
Central Avenue és McDowell Road
3. szakasz: Közép-sugárúton észak-déli irányban a McDowell Road és a Washington Street között; Washington Street kelet / nyugat között a Central Avenue és a 24. utca között. Az 1. Avenue észak-déli irányban a Roosevelt utca és a Jefferson Street között; Jefferson Street kelet / nyugat között az 1. és a 24. utca között.
A középső és az 1-es útközponthoz tartozó belvárosi szakasz párhuzamos területeit úgy tervezték, hogy a nagyobb belvárosi események során jobb támogatást nyújtsanak a közlekedéshez.
A sínállomások helye:
Central Avenue és McDowell Road
Central Avenue és Roosevelt utca
Van Buren utca és az 1. sugárút (központi pályaudvar)
Washington Street és a Central Avenue
1. Avenue és Jefferson Street
3. utca és Washington Street
3. utca és Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street és a 12. utca
Washington Street / Jefferson Street és a 24. utca
4. szakasz: Washington Street / Jefferson Street keleti / nyugati a Union Pacific Railroad (UPRR) a Rio Salado.
A sínállomások helye:
Washington Street és a 38. utca
Washington Street és 44th Street (csatlakozik a Sky Harbor Airport People Mover-hez)
Washington Street és a Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) a Tempe Beach Parkban / Tempe város tó / Rio Salado
5. szakasz: Union Pacific Railroad (UPRR) Tempe Beach Parkban / Tempe Town tó Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadion, majd az First Street és az Ash Avenue a Terrace Road és a Rural Road. Vidéki út délnyugatra az Apache Blvd-re. (Main Street) kelet-nyugati irányban a Main Street-en a Dobson Blvd mellett. a Sycamore Road felé.
A sínállomások helye:
Mill Avenue és a Third Street
Ötödik utca és kollégium
Vidéki Út és Egyetem Hajtás
Apache Blvd. és Dorsey Lane
Apache Blvd. és a McClintock Drive
Apache Blvd. és a Loop 101 Freeway árát
Main Street és Sycamore Road
Mesa kiterjesztés: nyugat Mesa-ból Mesa belvárosába
A sínállomások helye:
Main Street és Alma School Rd.
Main Street és Country Club Drive
Main Street és Center Street
Main Street és Mesa Drive
Északnyugati kiterjesztés: a 19. sugárúton. és a Montebello a 19. sugárúton és Dunlap a nyugati Phoenixben
Glendale és a 19. Ave.
Észak és a 19. Ave.
Dunlap és a 19. Ave.
Íme néhány olyan alapvető tény, hogy a Phoenix területén megvalósított METRO könnyű vasúti rendszerről nem is tudsz.
Tudjon meg többet a Phoenix Light Railről
- A könnyű vasúti kocsik villamos energiával vannak ellátva a felső vezetékekből.
- Minden vasúti kocsi körülbelül 200 utast képes kezelni, melyek közül 66 ülhet.
- A vasúti kocsik légkondicionáltak 74-78 fokkal.
- Egy állomás egyidejűleg legfeljebb három vasúti kocsira van felszerelve.
- A METRO flotta összesen 50 járművet tartalmaz.
- A kezdeti vonal kb. 20 mérföld hosszú, 5,1 mérföld hozzáadásával a 2015 augusztusában megnyitott Mesa bővítményhez.
- A vonatok utazni fognak az említett úton megadott sebességkorlátozásnál. A jövőbeli autópálya-folyosókon 55 km / órás sebességgel haladnak.
- Ha a könnyű vasúti rendszert végponttól végpontig tartja, az utazás várhatóan körülbelül 75 percet vesz igénybe.
- Az állomásokon várható "tartózkodási idő" - az az időtartam, ameddig a vonat "tartózkodik" egy állomáson az utasok fedélzeténél - 20 másodperc.
- A vonatok napi 18-20 órát működtetnek hetente hét napon.
- Az utasok a csúcsidőben és minden 20 perces csúcsonként 12 percenként képesek elkapni a vonatot.
- A könnyű vasúti viteldíj ugyanaz, mint a busz.
- A kilenc park-n-ride helyszín összesen 3,824 parkolóhelyet tartalmaz.
- Mindegyik vasúti kocsi 8 kerékpárra szerelhető.
- Mindegyik park-n-ride kerékpártároló zárral van felszerelve.
- A Sky Harbor International Airport szolgáltatása a 44. és a Washington utcai könnyű vasútállomásról a PHX SkyTrain-be történő átszállítással történik.
- A szövetségi kormány a 20 mérföldes indítóvonal költségeinek mintegy 41% -át fizeti ki: 587 millió dollár. A fennmaradó részt a Phoenix, a Tempe és a Mesa helyi értékesítési adókkal finanszírozzák, a Prop 400 pénzből finanszírozott 20 mérföldes indítóvonal egy kis részét. A Mesa bővítmény 200 millió dollárral épült a Proposition 400 megyei forgalmi adóbevételek és szövetségi levegőminőség és támogatási dollár kombinációjából.
- Számos jövőbeli kiterjesztés, köztük a State Capitol terület, a West Phoenix és a Gilbert, szerepelnek a regionális közlekedési tervben.
- A METRO rendszer várhatóan napi több mint 12 tonnával csökkenti a levegőben lévő szennyezőanyag-kibocsátást (szennyezés), összehasonlítva az ugyanolyan mennyiségű személygépjármű-utasok kibocsátásával.