A világ legkevésbé fejlett repülőterei

Késések vannak a jövőben, ha repülnek ezeken a repülőtereken

Ha gondolsz a késleltetett repülőterekre, valószínűleg olyan helyekre gondolsz, mint a Los Angeles, a Dallas és a New York JFK, különösen akkor, ha a legtöbb utazó hazai. Noha egyes repülőterek valóban késleltetettek (a LAX repülőtér például 2018 márciusában a 50 fő repülőteréről 38-at rangoztatott, és mindössze 75,29-es százalékos arányt ért el), a világ 10 leginkább későn álló repülőtereken. Az egyetlen Észak-Amerikában, amely a 2017-es hónapban regisztrálta magát, Toronto Pearson volt, és nem volt eléggé késleltetve ahhoz, hogy az év legjobbjait 10-re tegye.

Itt vannak a világ legkevésbé késleltetett nagyobb repülőterei, a valós idejű százalék alapján, a FlightStats.com által közzétett 2017-es adatok szerint.

• 01. oldal, 10

  Jakarta, Indonézia: 51,9%

  A világ legkevésbé késleltetett főbb repülőtere, az írás óta, a Soekarno-Hatta nemzetközi repülőtér, Jakarta, Indonézia. A díjnyertes Garuda Indonesia Airlines, Jakarta repülőterének központja évente több mint 200 000 járatot bonyolít le, és a forgalomnak megfelelően a világ 20 legnagyobb repülőterére helyezi.

  Ami a Jakarta-i késedelmekhez vezet, a nem megfelelő légiforgalmi irányítási infrastruktúra és számos elavult repülőtéri terminál kombinációja. Meg kell azonban jegyezni, hogy a legkorszerűbb, a 2016. év végén megnyílt 3-as terminál javította a repülőtéri műveleteket: 2015-ben a CGK időben teljesített teljesítménye kevesebb, mint 40% volt.

• 02. oldal, 10

  Mumbai, India: 60,4%

  Mint Jakarta, Mumbai nemrég megnyitott egy új repülőtéri terminált, amely javította az utasok élményét - legalább azoknak az utasoknak, akiknek szerencséje van ahhoz, hogy utazni rajta keresztül. Sajnos a Chhatrapati Shivaji Nemzetközi Repülőtér jelentősen meghaladja a kapacitást, és nem mond le semmit az eredeti tervezési hibáról: A hazai terminál több mint egy kilométerre van a nemzetközi forgalomból, ami azt jelenti, hogy ténylegesen szükség van a forgalomra kettő, hozzátéve, hogy a késedelmet woes.

  A meglepő jó hír? Mivel Mumbai ilyen zsúfolt város általában, valószínűleg nem fog észrevenni jelentős különbséget az utazása során tapasztalt utazások és a repülőtér működésének módja között.

• 03. oldal, 10

  Hongkong: 63,2%

  Hongkong másrészről némileg híres arról, hogy pontosan hogyan működik a zsúfoltság ellenére, ami valójában a brit gyarmati örökségnek köszönhető. Ugyanez nem mondható el a Hongkongi Nemzetközi Repülőtérnek, amely díjnyertes designja és az utasok hosszú listája ellenére továbbra is zsúfolt és a késések miatt gyötri.

  Természetesen ez nem nagy sokk, amikor úgy gondolja, hogy két légitársaság (Cathay Pacific és Hong Kong Airlines) van itt, és ez egyike a világ egyik legforgalmasabb repülőterének.

• 04. oldal, 10

  Szöul, Dél-Korea: 65,9%

  Szöul a világ egyik legzsúfoltabb, egyre növekvő városa, amely a Koreai-félszigeten élők túlnyomó többségének otthona. Annyira elakadt, hogy a város fő nemzetközi repülőtere Incheonban található, több mint egy órával a városközponttól nyugatra a nagysebességű vonattal.

  Hongkonghoz hasonlóan az Incheon kettős hub repülőtér: a Korean Air és az Asiana Airlines esetében. A hatékonyabb jövő azonban a horizonton van. A repülőtér hosszú távú 2. terminálja nemrég nyitott, és a koreai Air és a SkyTeam szövetségesei is részt vehetnek.

• 05. oldal, 10

  Párizs, Franciaország: 66,1%

  Párizs lehet a szerelem városa (és a lámpák városa), de sötétnek és gyűlölködőnek érzi magát, ha Charles de Gaulle repülőtérről indul vagy ki. Ez a forgalmas csomópont (vagyis) tiszteletére jött, hogy Európa 2017-ben Európa leginkább késlekedett nagy repülőtere, mivel a távozások körülbelül egyharmada valamiféle késést tapasztal.

  Eltekintve a listán szereplő olyan ázsiai repülőterektől, amelyek a hatékonyság növelése érdekében bővítési projektekbe fektetnek be, a CDG designja a 20. században éppúgy ragadt meg. Tipp: Ha megengedheti magának, hogy repüljen első vagy üzleti osztályban, vagy az Air France, amely párizsi otthont hív, a földi élményed nagyban javulni fog, még akkor is, ha nem térsz el időben.

• 06. oldal, 10

  Frankfurt, Németország: 66,2%

  Statisztikai értelemben a frankfurti repülőtér pontosan ugyanolyan késleltetett, mint Párizs, bár ez is sokkal jobban elfoglalt. A Lufthansa, az egyik legnagyobb európai légitársaság, az FRA egyik fő csomópontja a varrásokon tündököl, ami nagyon figyelemre méltó, ha figyelembe vesszük, hogy mennyire hatalmas a létesítmény.

  Frankfurt fő jelentőségű a németországi és a schengeni térségben található régiók közötti összeköttetés Németországgal, így még akkor is, ha Ön nem kötődik Németország pénzügyi központjához, talán itt találja magát.

• 07. oldal, 10

  Kuala Lumpur, Malajzia: 66,3%

  Kuala Lumpur jelentősen megnövelte működésének hatékonyságát, amikor megnyitotta a klia2-t, amely az alacsony árú Air Asia fuvarozójának 2014 közepére tervezett terminálja. Sajnálatos módon a repülőtér továbbra is a világ egyik leghaladóbb repülőterének számít, hiszen a járatok csak kétharmada időben elindul.

  A KLIA-n keresztül történő utazás egyik előnye az, hogy nem szükséges a nemzetközi és a nemzetközi összeköttetések közötti biztonság visszavonása, ha egyetlen terminálon utazik. Ez nem zárja ki a késedelem lehetőségeit, de több időt ad Önnek, hogy élvezze a repülőtér ízletes éttermeit és fényűző társalgóit.

• 08. oldal, 10

  Manila, Fülöp-szigetek: 66,9%

  A Metro Manila a világ egyik legnagyobb zsúfolt városa, így érthető, hogy a Manila repülőtér is (vagy pontosabban) meghaladja a kapacitást. A Mumbai repülőteréhez hasonlóan, Manila is szenved, hogy a terminálok fizikailag elváltak egymástól; a repülőtér fontos kapcsolódási pont, mint a többiek ezen a listán.

  Rosszabb, a térkorlátozás és a folyamatosan turbulens politika miatt a Fülöp-szigeteken, úgy tűnik, nem valószínű, hogy a hosszú távú bővítés valaha is megvalósulhat egy értelmes \ módon.

• 09. oldal, 10

  Amszterdam, Hollandia: 68,1%

  A hollandok hatékonyan ismertek (az országuk már akkor is víz alatti lenne, ha nem lennének), ezért meglepő, hogy Amszterdamot a világ egyik leginkább későbbi repülőtereként tartják számon. Ez annak köszönhető, hogy a KLM, a repülőtér hub-szállítója gyorsabban nőtt, mint a repülőtéri létesítmény.

  Amszterdamot kiszolgáló légitársaságok maguk próbálták csökkenteni ezt a torlódást, csökkentve a frekvenciákat és növelve a repülőgépek méretét, de eddig a haszon minimális volt, legalábbis a számok szerint.

• 10/10

  London, Egyesült Királyság: 70,2%

  A hollandokhoz hasonlóan az angolok is büszkék lesznek a pontosságukra, és ezért kell szégyellniük London-Heathrow operatív hatékonyságát illetően. Míg a 70 százalékos időben végzett értékelés nem szörnyű a listán szereplő más repülőterekhez képest, még mindig meglepő, mivel a britek időszerűsége fontos.

  Ahogyan ez a lista számos más repülőterén is megtörtént, az LHR folyamatos állapotban van, a legfrissebb kiegészítés pedig az úgynevezett "Queen's Terminal", amely a repülőtér üzemeltetésére szolgáló Star Alliance légitársaságokat foglalja magában. Bárki azt hiszi, amikor Heathrow növeli a pontos teljesítményét, de egyre több öntözési lyuk van, hogy megfulladja a bánatodat Sapphire és Tonic-ban.