A Tribute az Iconic Land Rover Defendernek

A feltalálásról és a kalandról szóló képeket idéző ​​járművek tekintetében ma már több ikonikus modell létezik, mint a klasszikus Land Rover Defender? Ez a terepjáró első kiadása az 1948-ban, 1948-ban az Egyesült Királyságban gördült le az összeszerelő vonalról, és 67 évig továbbra is a távoli helyekről indult. De 2015 végén a vállalat megszünteti a 4x4-es gyártást, és egy korszak végét jelöli egy olyan jármű számára, amely szó szerint elment a Föld vége felé.

Az eredetileg az Egyesült Királyságban működő gazdaságokban használt járműveket úgy tervezték és építették, hogy az eredeti Land Rover modellek ugyanazt a gépkocsit használták, mint az amerikai dzsipek, amelyek hírnevét szerezték abban, hogy bármikor bárhová el tudják menni a világháború csatatéren II. De ahogy az I Land Rover sorozat fejlődött ki, saját életét vette át, bizonyítva saját képességét, hogy meghódítsa a nehéz terepet. Hamarosan megmutatta a gazdaságot, és világszerte felfedezők és kalandorok tűntek.

Az 1950-es és 60-as évek háború utáni korszakában a Land Rovers a választott járműveket választotta olyan helyeken, mint Afrikában, Dél-Amerikában és Közép-Ázsiában. Robusztus és megbízható, a Defendert gyakran tekintették az egyetlen valóságos lehetőségnek a hosszú és fáradságos földi utakon, valamint a Himalájában, Kelet-Afrikában és azon túl.

Az egyik legrégebbi expedíció, amely segítette a Land Rover járműveket a térképen, egy 1955-ös utazás Európa-szerte, a Közel-Keleten és Ázsiában Londonból Szingapúrba.

Ez még ma is epikus útiterv lenne, de csak tíz évvel az európai háború befejezése után, ez volt egy komoly kihívás a legkevésbé. Hat fiatal férfi állt két járműben, hogy félúton keresse fel a világot, ismeretlen helyszíneken haladva, rossz időben nézzen utána, és tartós utakat és terepet tartva az út mentén.

Sikeresek voltak abban a törekvésben, és ez bizonyította a Védő értékét, és évtizedekig lezárta hírnevét.

Egy másik történelmi Land Rover utazás Dél-Amerikában a Darien Gap 1959-es átadása volt. Ez a régió továbbra is az egyik leghátrányosabb és legigényesebb úti cél az utazás ezen a napig, és az expedíció idején még soha nem volt át egy motoros jármű. A sűrű dzsungeleken és sűrű mocsarakon átjutva, a legénység átlagosan mindössze 220 méterre óránként átlagolt, mivel a Defender ismét megmutatta értékét egy nehéz környezetben. Ugyanezt fogják újra feltárni 1972-ben, amikor két Range Rovers tett az első földi utazás Észak-és Dél-Amerikában.

Az évtizedek során a Land Rover mind a hét kontinensen utazott, és meglátogatta a bolygó egyik legtávolabbi úticélját. Abban az időben bizonyult olyan járműnek, amely biztonságos utasokat tud szállítani a rendeltetési helyre, függetlenül attól, hogy hol lehet. Számtalan élményt utazott Afrikában és a tibeti fennsíkon át a Himalájában. És ez vitathatatlanul az egyetlen jármű, amely a legmodernebb kutatásokhoz kapcsolódik a modern korban.

A közelmúltban a Land Rover kétmilliárdos Defender modelljét az Angliai Solihull-i gyártósoron forgatta, ami egyben az ünneplés és a gondolkodás oka volt. A cég meghívta az összes csillag-leadott márka nagyköveteit, hogy segítsenek a jármű felépítésében, beleértve a Bear Grylls és a Monty Halls szerelmeseit.

Az 1948-ban kiadott eredeti Land Rover modellt az I. sorozatnak nevezték, a későbbi modellek pedig a II. És III. A Defender név nem 1983-ig született, amikor a gépjármű gyártási módjának váltása és a vállalat új márkajelzést keresett. Később ezt a nevet visszamenőlegesen alkalmazták az előző generációkra is, ezért már kétmillió változat született.

A különleges kiadást Defender árverésen értékesítik jótékonysági célokra, és tartalmaz néhány nagyon megkülönböztető funkciót, amelyek segítenek elkülöníteni a tömegektől.

Közülük egy különleges térkép a Red Warf Bay Wales-ben, ahol az első Land Rover design-t vázolták ki a homokban, mielőtt megkezdték a termelést. Ez a térkép elsősorban az üléseken van varratva, de a testen az első kerékívek és az ajtónyílások között. Mintha ez nem volna elég, a "2,000,000" -es számot a fejtámlába kell varratolni, és a kötőjelen lévő plakettet minden olyan személy írta alá, aki segített összeszerelni a járművet. Külön megvásárolható ezüst színben és fekete keréktárcsákat is tartalmaz a kerekek, a tető, az ajtókeretek, a tükörfedők és a grill számára.

A járműtörténeti aukcióra ez év decemberében kerül sor, ugyanúgy, ahogy a Land Rover készül a termelés leállítására a Védőben. De az ikonikus terepjáró rajongóinak nem kell túl sokat aggódnia. A vállalat már megkezdte a csereként működő modell kidolgozását, amelyet teljesen átterveztek és 2018-ban lesz forgalomba hozni. Nem kétlem, hogy folytatni fogja az előttünk álló Land Rover örökségét.