A Maverick bizonyítja, hogy a méret nem fontos a Roller Coasters esetében

Cedar Point Ride nem lehet a legnagyobb, de ez az egyik legjobb

A Cedar Point lenyűgöző izgalmas gépi arzenáljának árnyékában állva a Maverick viszonylag szűkös. A kezdeti 100 méteres cseppeknél a miniszterelnök a "Millennium Force" és a hatalmas Top Thrill Dragster 300- és 400 lábas profiljához hasonlítva "családos hullámvasút" -ként flörtöl. De a statisztikák és a külső nézetek megtéveszthetnek.

Mint egy koffeinált bolond bronco, a meglepően erős Maverick soha nem enged fel.

Ellentétben a bronchoval, a hullámvasút a fedélzeten hihetetlenül sima lesz. A karcsú és zippy ride pozitívan sikoltozik; és a sikoltozó versenyzői mindig tíz-gallon vigyorral sportolnak.

21. századi Schizoid Coaster

A Cedar Point Frontiertownben található Maverick egy kicsit skizofrén. Megfelelően rusztikus megjelenésű rakodóállomása, amelyet a park a Fehér Vízi Leszálláson tartott, amelyik elfoglalta a helyszínt, úgy néz ki, mintha egy elhagyatott fűrésztelep lenne. A rockwork és a tereprendezés, valamint az öreg Nyugat-stílusú zene, amely játszik a sorban, szintén illeszkedik a területhez. De a hullámvasút elektromos vörös pálya, újrangúzott mágneses indító rendszer és alaposan modern akrobatika (nem is beszélve a 21 millió dolláros árcéduláról) a határokon átnyúló pattogó szívét áthatja.

A ride schizoid személyisége illik a nevéhez. Míg a "Maverick" felidézi a klasszikus Western TV-t, amely James Garnert ábrázolta, Cedar Point Bryan Edwards azt állítja, hogy a park inkább a nevet választotta, hogy a nem megfelelőségre utal. "Miután minden rekordfeltörő alátétünket meg akartam keveredni a várakozásokkal a Maverickrel" - mondja.

"Ahelyett, hogy magasabbra emelkednénk, szándékosan hoztuk le a földalatti alátétet, de ez nem jelenti azt, hogy nem képes szórakozni."

Túl egyenesen

Maverick vonata szokatlan. Úgy tervezték, hogy hasonlít a gőzzel működő járművekhez, a lecsupaszított autóknak alacsony a süllyesztett oldala, amelyek a versenyzőket szabadon hagyják. Minden autó két sorral rendelkezik, és négy utast foglal magában, és mindegyik vonatnak csak három autója van. A vállra szerelt harnesserek biztonságban tartják a lovasokat, de a felszállóknak elég szabadságuk van ahhoz, hogy felemeljék kezüket.

A hagyományos láncemelést megelőzően a lineáris szinkronmotorok mágnesesen elhúzják a vonatot az állomásról és a 105 láb magas hegyről. Ez nem egy breakneck sebesség (később jön), de eléggé felpörgő ahhoz, hogy a lovasok adrenalinja rohanjon. Az első csepp egy doozy. Míg ez csak 100 láb, a regény 95 fokos szögben tartja a dolgokat élénk. Befelé hajlik, a csepp 5 fokkal több, mint egyenes; ahogy az utolsó autó a felső csúcsán áll, kissé kitágul az első autó előtt, amely lefelé fut.

Ezután a vonat elindul, így a lovasok panorámás kilátást nyújtanak az Erie-tóra, és felkapaszkodik egy második dombra, amely lenyűgöző, néhány másodperces időközönként szolgál. A következő lépés egy csavart patkós tekercs, amely a vonatokat egy irányba, majd a másikba szállítja.

Vadas, rendkívül süllyesztett fordulatok kapják a vonatot és az utasokat, de az ultra-sima alátét soha nem lesz durva.

Will Maverick csinál benneteket? Aha.

A félúton, a Maverick vonata teljes sebességgel mozdul el a töltőállomás alatt, és csak egy pillanatra süllyed. A TNT roncsolásával kísérve az alagútból kilép. Ez nem feltétlenül egy új felvonó, de a 70-es sebességű második indítás nem pontosan a Pony Express sebesség.

Maverick kecses lepattant egy lagúnán, és néhány csapkodó gejzír vontatja. Kígyózik néhány "sziklák" között, és olyan akrobatikus manővereken keresztül fordul meg, amelyek úgy tűnik, hogy még ennél is zavaróbbak, mivel veszélyesen alacsony magasságoknál fordulnak elő. A vitorlázó "terep" jelvényt kap, annyi időt tölt, hogy átöleli a talajt.

Néhány, mégis erőteljesebb, de sima, fordulatot követően Maverick visszatér az állomásra vigyorgó versenyzőkkel.