Csak azért, mert nem fizetsz készpénzt a repülésedre, nem jelenti azt, hogy nem tudsz válogatós a repülőgép típusáról. A világ egyik legnagyobb légitársaságának egy-egy tucatnyi vagy több különböző repülőgépe van a flottájukban, a fedélzeti felszerelésekkel és kényelemmel a repülőgéptől a repülőgépig terjed. Valószínűleg felismeri az ikonikus 747-et, felső fedélzetével, hatalmas szárnyalapjával és négy hatalmas motorral, vagy az új Airbus A380-mal, amelyet sok repülés-rajongó hasonlít egy repülő bálnához (igaz, ez egy kicsit csúnya).
De mi a helyzet a kisfiúkkal? Van-e ok arra, hogy egy Boeing 737-en keresztül válasszon egy Airbus A320- at ? Bizonyos fuvarozókkal.
Ha gyakran utazzon ugyanazon légitársasággal, akkor elkezdi felvenni, hogy melyik repülőgépen kínálja a járulékokat. Az United-nél megtalálja a DirecTV-t 737-es és lapos ágyas üléseken bizonyos 757-es években, de mindkét síkban nem lesz mindkét jellemző. Még a légitársaság széles testű síkja (két kabinban is), amelyek jellemzően a kényelmesebb (vagy legalábbis szórakoztató) hosszú távú járatokhoz kapcsolódnak, különböző helyeket és szórakozási lehetőségeket kínálnak a fedélzeten. Az Egyesült 767-es és a 777-es sportesemények mindegyike az összes igénybevételű, háttéranyagú televízión tevékenykedik, például a 747-es modellben csak a fejhallgatót kínálja az edző.
Mit kínál a légitársaság?
A vegyes flották zavaros világában továbbra is fontos, hogy megismerkedjen a légitársaság termékeivel. Minden szállító honlapja általában felsorolja a repülőgépeket, amelyeket repülni tud, és mit talál a fedélzeten.
Az első osztályban és a vállalkozásokban , bármit jelenthet a szorosan elhelyezett hátsó ülések vagy magán lakosztályoktól, míg az edzőben különféle ülőhelyek (az ülések száma, amelyekre a légitársaság minden sorban elfér), az áramellátás és a háttámlák . Az összes kabinban lévő utasoknak szintén fel kell keresniük a repülés közbeni WiFi-t, amelyet a légitársaságok bizonyos repülőgépeken kínálnak, de nem mások.
Az amerikaiaknál megtalálható egy 767-es szélesvásznú, amelyet New Yorkból Miamiba terveznek, ugyanezzel a repülőgéppel az Atlanti-óceánra Minneapolisba, vagy a Delta-ba vagy Chicago-ba kerülhet a San Francisco United-re. A légitársaságok naponta több tucat járatot tervezhetnek a városok között, de csak egy nagy, nemzetközileg konfigurált repülővel. Ha kiválasztja a helyes repülést, egy sokkal kényelmesebb légi járműben utazhat, ingyenes filmekkel és jobb helyekkel, ugyanannyi mérföldre.
Más előnyei lehetnek a széles testű repülőgép belföldi repülésének kiválasztásához is. Ezek a légi járművek tipikusan későbbi nemzetközi járatokhoz vannak rendelve, később ugyanazon a napon, a célállomásokkal, amelyeket a légitársaság naponta egyszer szolgál. Rossz idő esetén a fuvarozó elkerülheti a belföldi járat törlését, ha a repülőgépet egy nemzetközi járatra helyezi. Például, ha az United 767-es lesz a Houstonba Newarkba a nap elején és Newark Londonba este, akkor a légitársaság megszakíthatja kisebb 737 és A320 járatait Texas és New Jersey között egy hóvihar alatt, míg a 767 továbbra is repülni fog, hogy elkerülje a nemzetközi utasokat Newarkban vagy külföldi úton.
Hogyan keressenek járatokat
Annak megállapításához, hogy mely járatok vannak ütemezve, mely járatokra van szüksége, ellenőrizze a légitársaság honlapját vagy a harmadik féltől származó foglalási eszközt, amellyel utazást ajánl. A legtöbb telephely felsorolja a repülőgép típusát és más részleteket, és ha a légitársaság az egyes repülőgépek többféle konfigurációját repül, akkor rendszerint rendezheti, hogy a fedélzeten milyen kényelmi lehetőségeket talál a WiFi, az igény szerinti film vagy a síkképernyős a légitársaság foglalási eszköze. Ha nincs szerencséje, próbálja meg illeszteni az üléstérképet a légitársaság flotta információs oldalával szemben. A United 777-es két oldala mindkét oldalán, öt pedig a középen van, például a régebbi konfiguráció, míg a középső és mindkét oldalán három ülőhelyű változat a legfrissebb funkciók a fedélzeten.