Golden Gate híd - látogatói információk
Golden Gate Bridge Vista Pontok
Ezek a két folt a legtöbb Golden Gate Bridge látogató, mint a leginkább:
Dél (San Francisco Side) Vista Point: A parkolóhelyek szinte mindig tele vannak, a terek mérik, és ha hagyja a mérő lejáratát, akkor egy olyan finomságot fizet, amely egy étterembe járva egy éttermet is tartalmazhat. Megtalálható a mosdó, ajándékbolt, kávézó és a kábel keresztmetszetét bemutató kiállítás.
Ha ezt a parkolóhelyet teljesnek találja, vagy ha több időt szeretne tölteni, mint amennyit a mérők megengednek, próbálja ki ezeket a lehetőségeket:
- Menj el a mért tételből, és fordulj balra Lincoln-ra. A kavics tetejét rövid távolságra találja a bal oldalon. Ha a Lincoln-i Presidio-ból közeledik, akkor a tétel éppen átkerül a kétszintes házakból, amelyek egyszer a Presidio tisztházának voltak.
- Hétvégén és ünnepnapokon CSAK a fizetős parkolóhely a közeli műholdas tételen, a híd délnyugati oldalán. Innen menjen a híd felé és az aluljárón át, hogy elérje a kilátópontot.
Északi (Marin Side) Vista Point: A parkolás maximum négy óra, és mosdók. Ez a tétel csak az észak-amerikai US 101-től érhető el, és ha a hídon halad át, és azt tervezi, hogy utána San Franciscóba tér vissza, fizetni fogsz egy útdíjat. Az autópályadíj-fülkék mind elektronikusak, így nem olyan egyszerű, mint a készpénz kivonása.
Tudja meg, hogyan kell fizetni a Golden Gate Bridge Toll Guide-ben , amelyet a városon kívüli látogatók szem előtt tartanak.
Jelenetek a Golden Gate hídról
Élvezze a legjobb felvételeket ebben a Golden Gate Bridge fotótúrában, és nézze meg az összes helyet, ahol jó kilátás nyílik a Golden Gate hídra .
A Golden Gate híd élménye
Sétáljon a Golden Gate hídra, ha tud.
Nem igazán értékelheti a méretet és a magasságot, hacsak nem sétáltak rajta, legalább egy kicsit. A középső szakaszban a víz felszínén 220 láb magasan állsz, és a hajók aluljárása kis játéknak tűnik. Az egyik látópisztolytól a másikig terjedő távolság 1,7 mérföld, szórakoztató kerékpáros út, ha felfelé jársz, de egy rövid séta is érdekes lehet.
A gyalogosok csak a keleti (városi) járdán megengedettek nappali órákban. A kutyák mindaddig megengedettek, amíg mindig pórázon vannak, de a görgős pengék és a gördeszkák nem.
Vezetett túrák: Sok San Francisco utazásszervező a Golden Gate hídját foglalja el a túraútvonalakon, de a legtöbb csak néhány percet vesz igénybe a déli látószögben. A City Guides rendszeres, ingyenes gyalogtúrákat kínál. Sétáljon velük, megtudja, ki nevezte el, hogy a szerkezet megcsalta a beton és az acél törvényét, és hogy a Halfway to Hell klub tagjai hogyan csatlakoztak hozzájuk.
Még ha nem is veszi ezt az idegenvezetést, érdemes többet megtudni a Golden Gate híd történelméről, és megtudhatja, hogy a legérdekesebb tényekről van szó.
Felülvizsgálat
A Golden Gate Bridge 5 csillagot 5-ből értékeljük. Ez egy ikonikus San Francisco-látvány és a világ egyik legszebb tája.
Annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet hozhassa ki, sétáljon el, így teljes mértékben meg tudja becsülni a mérnöki teljesítmény nagyságát.
Részletek
A Golden Gate híd napi 24 órában nyitva áll az autó- és kerékpárforgalomhoz, valamint a gyalogosok számára a nappali órákban. Van egy úthálózat, amelyen át kell vezetni, de csak délen.
Hagyja fél órát, hogy látogassa meg az egyik látópontot, legalább egy órát, ha sétálsz rajta
A híd különösen szép napsütéses napon, szél nélkül. Reggel szépen megvilágítja a keleti oldalt. A köd majdnem eltűnik.
A Golden Gate hídhoz
A Golden Gate Bridge-t sok ponton látja San Franciscóban, de ha közelebbről meg akarsz nézni, sok mód van erre.
Golden Gate Bridge autó: Kövesse a jelek bárhol a városban, figyelembe Lombard Street (US Hwy 101) nyugatra.
A déli látószög elérése érdekében a kijáratnál a "Last SF Exit" jelzést kell követni, mielőtt az útdíjfülkébe jutna. A Presidio-n keresztül elkerülheti a forgalmas forgalmat, ha a Lincoln Avenue-t elveszi.
Golden Gate Bridge by Trolley: A City Sightseeing "Hop On Hop Off" emeletes buszjáratai megállnak itt, valamint más látnivalókat. Más hasonló hangzású szolgáltatások nem állnak meg olyan sok helyen, vagy annyira rugalmasak.
A Golden Gate Bridge busszal: A San Francisco Muni 28. és 29. buszok a déli oldalon mennek. Az utazás megtervezéséhez keresse fel az Muni System térképet.
A Golden Gate híd kerékpárral: A kerékpárok a Golden Gate Bridge-t napi 24 órában használhatják, de melyik járda megengedett változik, a nyugati (óceán) oldalon a leggyakoribb. A Fisherman's Wharf környékén számos kerékpárkölcsönző található, a legtöbb pedig térképet és útmutatókat ad arra, hogyan kerékpározhat a hídon a Sausalito-ba és hajóval.
Az igazi "Golden Gate" a szoros, ahova a híd kiterjed. Először 1846-ban kapta meg John C. Fremont kapitány "Chrysopylae", azaz "arany kaput".
A Golden Gate híd kilátásai
Ha szeretne néhány fotót megtenni a tényekkel kapcsolatban, nézze meg néhány legjobb felvételünket .
Golden Gate Bridge tények: milyen nagy?
A Golden Gate híd volt a leghosszabb span a világon az 1937-es befejezéséig, amíg a Verrazano Narrows híd 1964-ben New Yorkban épült.
Ma még a kilencedik leghosszabb felfüggesztési köre van a világon. Néhány Golden Gate híd tényét illusztrálja annak méretét:
- Teljes hossz: Beleértve a megközelítéseket, 1,7 mérföld (8 981 láb vagy 2737 m)
- Közepes átmérő: 4.200 láb (1.966 m).
- Szélesség: 90 láb (27 m)
- A magas víz feletti átlag (átlag): 220 láb (67 m)
- Teljes tömeg építéskor : 894.500 tonna (811.500.000 kg)
- Teljes tömeg ma: 887.000 tonna (804.700.000 kg). Súlycsökkentés új fedélzeti anyag miatt
- Towers:
- 746 láb (227 m) a víz felett
- 500 méter (152 m) az út felett
- Minden lába 33 x 54 láb (10 x 16 m)
- A tornyok 44.000 tonna (40.200.000 kg) súlyúak.
- EACH toronyban körülbelül 600 000 szegecs van.
Golden Gate híd: Építési részletek
Az egyik legérdekesebb Golden Gate Bridge tény, hogy csak tizenegy munkavállaló halt meg az építés során, egy új biztonsági rekord az idő. Az 1930-as években a hídépítők várhatóan 1 halálos áldozatot követeltek az építési költségekenként, és az építők 35 ember haltak meg a Golden Gate híd építése során.
Az egyik híd biztonsági innovációja egy háló volt a padló alatt felfüggesztve. Ez a háló megmentette az 19 ember életét az építés során, és gyakran a "Half Way to Hell Club" tagjainak nevezik.
- Acél tények:
- Made in New Jersey, Maryland és Pennsylvania, és szállított keresztül a Panama Canal
- Acél összsúlya: 83 000 tonna (75 293 000 kg)
- Kábeles tények:
- Két fő kábel halad át a fő tornyok felső részén, és mindkét végén beton rögzítéssel van rögzítve. Mindegyik kábel 27.572 vezetékes szálból készül. A két fő kábelen 80 000 mérföld (129 000 km) huzal van, és több mint hat hónapig tartott
- Kábelátmérő (beleértve a csomagolást): 36 3/8 hüvelyk (0,92 m)
- Kábelhossz: 2332 láb (2,332 m)
- Lámpák:
- 128 híd van beépítve a hídon. Ezek a 250 wattos nagynyomású nátriumlámpák 1972-ben lettek beépítve
- A 24 torony járdafények 35 wattos alacsony nyomású nátriumlámpák
- 12 fény világít minden tornyot, mindegyik 400 wattot, és minden torony tetején légitámasz jelez
Golden Gate Bridge tények: Forgalom
- Átlagos kereszteződések: Évente mintegy 41 millió, észak- és délre irányuló kereszteződések számát tekintve, szemben az első év átlépésének 33 millióval
- Kevés átkelőhely: 1982 januárjában, amikor egy vihar lezárta az US Hwy 101-et a hídtól északra. Január 6-án csak 3.921 déli járatot telepítettek az autópályadíjra
- A legtöbb átkelőhely: 1989. október 27-én, néhány nappal az Loma Prieta földrengés után, amikor bezárták az öböl-hídot. 162.414 jármű (mindkét irányban haladva) a hídon áthaladt azon a napon
- Teljes kereszteződések: 2002. október 30-án a Golden Gate Bridge Highway District bejelentette, hogy 1 754 094 967 jármű áthaladt a hídon
- Zárások: A híd háromszor zárva van az időjárás miatt, mivel a szelek több mint 70 km / h. Röviden bezárult Franklin D. Roosevelt elnök és Charles DeGaulle francia elnök látogatásai miatt. Ötvenedik születésnapján is zárva volt
Golden Gate Bridge tények: Fontos dátumok
- 1923. május 25.: A kaliforniai állami törvényhozó törvényt ad át, amely létrehozza a Golden Gate hídot és az autópálya körzetet
- 1930. augusztus 27 .: Joseph B. Strauss benyújtja a végleges terveket
- 1930. november 4 .: 35 millió dolláros kötvénykibocsátás a Körzet hat megyéjében, 145.667-ről 46.954-re
- 1933. január 5 .: Építés kezdődik
- 1937. május 27.: A híd kinyílik a gyalogosok előtt
- 1937. május 28.: Autóval nyitott híd. Az autópályadíj 50 centes egyirányú volt, 1 $ körút és 5 centes felár, ha több mint 3 utas volt
- 1985. február 22 .: Az egy milliárdos kocsi áthalad a hídon. Az autópálya pénteken és szombaton délre 2 $, másnap 1 dollár. Nincs északi úthasználat
- 1987. május 28.: A járművekhez zárva álló híd ötvenedik születésnapjára. Becslések szerint 300 000 gyalogos elakadt a hídon
- 2008. szeptember 2.: az útdíj 6-ra emelkedett délre. Nincs északi úthasználat.
- 2013. április: Az emberi fogyasztók számát elektronikus rendszer váltotta fel. Ez az útmutató minden részletet tartalmaz a Golden Gate Bridge autópályadíj fizetésének új módjáról.
Golden Gate Bridge tények: Festés
- A Golden Gate Bridge festékszíne narancssárga vermillion, amit nemzetközi narancsnak is neveznek. Építész Irving Morrow választotta ki a színt, mert összekeveri a híd beállítását
- A híd teljesen festett volt, amikor először építették, majd a következő 27 évben megérintették. 1965-ben az eredeti festéket eltávolították a korrózió miatt, és helyettesítették egy szervetlen cink-szilikát alapozóval és egy akril-emulziós fedőréteggel, amely 30 évig tartott. Ma a festők folyamatosan érintik a festéket
- A hídon 38 festő dolgozik, valamint 17 vasmunkát, akik korrózióálló acélt és szegecset cserélnek
A San Francisco-i San Francisco-i szimbólum, a Golden Gate-híd, sok fényképe, egy ember víziójának és kitartásának eredménye, a San Francisco-öböl bejáratára terjed ki. Tanuljon meg egy kicsit a Golden Gate Bridge történelméről.
Golden Gate híd története
Sok éven át a Golden Gate híd építése előtt egyetlen út volt a San Francisco-i öbölre jutni, komphajóval, és a huszadik század elején az öböl eldugult velük.
Az 1920-as években, a mérnökök és a hídépítők, Joseph Strauss meg volt győződve arról, hogy egy hídot kell építeni a Golden Gate-on.
Sok csoport ellenezte őt, mindegyik saját önző okok miatt: a hadsereg, a földmérők, a vasút. A mérnöki kihívás is hatalmas volt - a Golden Gate híd területe gyakran szélessége akár 60 mérföld per óra, és erős óceán áramlatok söpörni egy erős kanyonon a felszín alatt. Ha mindez nem volt elég, akkor ez volt a gazdasági összeomlás közepette, a pénzeszközök szűkösek voltak, és a San Francisco Bay híd már építés alatt állt. Mindennek ellenére Strauss megmaradt, és a Golden Gate híd története akkor kezdődött, amikor a San Francisco-i szavazók túlnyomórészt 35 millió dolláros kötvényt fogadtak el a Golden Gate híd megépítéséhez.
A Golden Gate híd építése
A már ismert art deco design és International Red színt választották, és az építkezés 1933-ban kezdődött.
A Golden Gate Bridge projektet 1937-ben fejezték be, amely San Franciscó-történelemben kiemelkedő időpont volt. Strauss úttörő szerepet töltött be az épületbiztonságban, a történelmet az innovációval, beleértve a kemény kalapokat és a napi józansági teszteket. A Bay híd (amely ugyanabban az időben épült) 24 életét veszítette el, míg a Golden Gate Bridge mindössze 12-et vesztett el, kiemelkedő teljesítmény abban a korszakban, amikor egy embert megöltek a legtöbb építési projekten, minden millióra.